電動車新牌費詳解｜11月起分6年實施 2030年最貴$1.1萬 即睇Tesla/BYD/Benz/BMW型號牌費
發佈時間：16:05 2025-07-09 HKT
電動車加牌費｜運輸及物流局提出調整電動私家車牌照費架構，早前向立法會文件，建議把電動私家車的牌照費結構按「額定功率」（Kw）分為五個層級，額定功率為75千瓦或以下者為首個層級，涵蓋入門級的電動私家車，其後以每50千瓦按四級遞增至最高層級的225千瓦，涵蓋高性能的電動私家車。
11月起分五階段實施 現有電車可獲4個月寬限期
政府今日（9日）宣布，電動私家車新牌照費架構將於11月1日起實施，調整進程會分5階段，在6年間進行。新牌照費架構適用於新登記的電動私家車，而現有電動私家車可獲4個月寬限期。調整進程較早前擬定的分3年、延長至分6年，即2030年3月1日起才增至最貴（>225Kw）的每年1.1萬元。
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即睇各功率電動私家車未來6年牌費：
| 電動私家車的額定功率（千瓦Kw） | 每年牌照費（元）＃＊ | ||||
| 2025年11月1日至2027年2月28日（涵蓋四個月寬限期） | 2027年3月1日至2028年2月29日 | 2028年3月1日至2029年2月28日 | 2029年3月1日至2030年2月28日 | 2030年3月1日起 | |
| ≤ 75 | 1,500 | 1,750 | 2,000 | 2,500 | 3,000 |
| > 75 – 125 | 2,000 | 2,500 | 3,000 | 4,000 | 5,000 |
| > 125 – 175 | 2,500 | 3,500 | 4,500 | 5,500 | 7,000 |
| > 175 – 225 | 3,000 | 4,500 | 6,000 | 7,500 | 9,000 |
| > 225 | 5,000 | 6,500 | 8,000 | 9,500 | 11,000 |
| ＃不包括交通意外傷亡者援助基金（一年的徵款為每輛114元）。 ＊四個月的牌照費用為相關每年牌照費的百分之三十五，以及附加費30元。 | |||||
註：擁有電動私家車的合資格傷殘人士會獲得電動私家車牌照費寬減安排。
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政府：分5階段逐步實施 讓市民有較長適應期
運輸及物流局發言人表示，考慮到立法會交通事務委員會意見，電動私家車的牌照費調整分5階段逐步實施，讓市民有較長的適應期。新的電動私家車牌照費水平完成調整後，與現時燃油車的牌照費比較，仍會低25%（第五層級）至40%（第一層級）不等，以繼續鼓勵駕駛者轉用電動車，推動環保。
99%電車處於首三層級 仍較油車牌費平25-40%
按現時登記電動私家車的類型分布，有99%的車輛處於第一、二及三層級；而處於第四及第五層級的車輛數目比例僅分別為1%和0.1%。隨着電動車日趨普及，市場上有越來越多電動車品牌和型號選擇，同時電動車燃料費用及維修保養費較燃油車低，預計在新措施下，電動車仍維持吸引力。
電動車牌費五個層級詳解：
第一層級：額定功率低於75千瓦
根據文件，首個層級為電動私家車的額定功率低於75千瓦，在2025年11月1日至2027年2月28日（涵蓋4個月寬限期），牌費為1,500元；至2027年3月加至1,750元；2028年3月加至2,000元；最終於2030年加至3,000元。以豐田電動車bZ4X為例，額定功率為73kW，屬首個層級，新牌費最終將加至3,000元。
第二層級：額定功率介乎75至125千瓦
第二個層級為額定功率介乎75千瓦至125千瓦的電動私家車，2025年11月1日至2027年2月28日（涵蓋4個月寬限期），牌費為2,000元；至2027年3月加至2,500元；2028年3月加至3,000元；最終於2030年加至5,000元。
第三層級：額定功率介乎125至175千瓦
第三個層級為額定功率介乎125千瓦至175千瓦的電動私家車，2025年11月1日至2027年2月28日（涵蓋4個月寬限期），牌費為2,500元；至2027年3月加至3,500元；2028年3月加至4,500元；最終於2030年加至7,000元。以深受港人歡迎的Tesla Model Y Long Range為例，額定功率是153kW，日後將變成第三級，牌費最終將加至7,000元，比現時約1,000多元大增。
第四層級：額定功率介乎175至225千瓦
第四個層級為額定功率介乎175千瓦至225千瓦的電動私家車，2025年11月1日至2027年2月28日（涵蓋4個月寬限期），牌費為3,000元；至2027年3月加至4500元；2028年3月加至6,000元；最終於2030年加至9,000元。
第五層級：額定功率大於225千瓦
至於額定功率大於225千瓦的電動私家車，2025年11月1日至2027年2月28日（涵蓋4個月寬限期），牌費為5,000元；至2027年3月加至6,500元；2028年3月加至8,000元；最終於2030年加至11,000元。
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電動私家車擬定每年牌費（按額定功率）
| 層級 | 車款 | 額定功率 | 2030年牌費（港元） |
| 第一級（<75 Kw） | BYD Dolphin（Standard Range） | 70 Kw | 3000 |
| Toyota bZ4X | 73 Kw | 3000 | |
| 第二級（75 -125 Kw ） | Tesla Model 3 RWD | 88-100 Kw | 5000 |
| BMW i4 | 105 Kw | 5000 | |
| Benz EQA250 | 111 Kw | 5000 | |
| 第三級（125 - 175 Kw） | Tesla Model Y Long Range | 153 Kw | 7000 |
| Tesla Model 3 Performance | 153 Kw | 7000 | |
| BYD Seal | 145 Kw | 7000 | |
| Tesla Model S P85 | 169 Kw | 7000 | |
| 第四級（175 - 225 Kw） | Xiaomi SU7標準版（香港未有售） | 220 Kw | 9000 |
| 第五級（>225 Kw） | Porsche Taycan | 300 Kw | 11000 |
政府：電動車按車輛淨重計算牌照費不再合適
政府指，現時電動私家車的牌照費按車輛淨重收費。隨著電動車技術的進步，電池的重量和體積愈趨輕巧，令電動車在淨重大致相若的情況下，性能不斷提升，按車輛淨重計算牌照費已不再合適，亦未必能全面反映電動私家車的價值，因此有需要調整電動私家車牌照費的收費架構，配合科技發展、緊貼國際做法。
文件提到，現時電動私家車的加權平均每年牌照費（約1,100元），與燃油私家車的加權平均每年牌照費（約7,500元）之間的差距為約六倍。而電動私家車每行駛一公里的能源開支估計較燃油私家車少約 89%，能源開支每年更可節省約32,000元，再者電動私家車的維修保養費用亦相對較低。政府指，理順電動私家車牌照費架構和水平後，預計電動私家車仍具一定吸引力，未來會持續鼓勵駕駛轉用電動車。
李耀培：料低功耗車種受歡迎 中功率電車完全夠用
中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培表示，1千瓦（Kw）約等於1.34匹馬力， 若電動車額定功率高於225千瓦，相當於一部超過300匹馬力的「超跑」，認爲擬議方案接近燃油車牌費架構，計算方式公平合理。他亦說，國内電動車一般較注重節能及續航，額定功率不會太高，相信牌費差距將讓一些低功耗車種漸受車主青睞，「香港沒有不限速公路，低至中功率電動車完全夠用。」
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