印度空難 | 專家揭墜毀前影片起落架異狀 FAA前調查主管：或誤將襟翼收起
更新時間：13:16 2025-06-13 HKT
發佈時間：13:16 2025-06-13 HKT
發佈時間：13:16 2025-06-13 HKT
字體大小
印度一架飛往倫敦的波音787夢幻客機周四在起飛後不久在住宅區墜毀，超過240人罹難。飛航專家從墜毀前的影片發現，飛機當時疑似未開啟襟翼和收起落架，有違通常作業程序。美國聯邦航空管理局（FAA）前事故調查主管古澤蒂（Jeff Guzzetti）指出，機師有可能誤將襟翼收起，而非正確收起落架。
疑違反立即收起落架標準程序
古澤蒂說，這架787的起落架未收起，違反飛機通常在起飛後立即收起落架的標準程序。他也表示，希望進一步了解飛機的襟翼是否設定正確。
相關新聞：
印度空難｜疑引擎故障釀巨禍？專家推斷瞬間墜機成因：極罕見
飛航專家從墜毀前的影片發現，飛機當時疑似未開啟襟翼和收起落架，有違通常作業程序。PTI
印度航空空難造成超過240人罹難。新華社
救援人員把死難者遺體抬走。
印度空難事故原因有待調查。路透社
飛機起飛時，襟翼會以較小角度開啟，以增加機翼攻角提高升力，從而縮短起飛距離；降落時則開啟較大角度甚至全開，這可同時增大升力與阻力，使飛機不易失速，從而降低進場速度並縮短跑道使用距離。
古澤蒂表示：「沒有看到冒煙、起火或引擎發出異常聲響等現象，也沒有出現任何結構性故障。看起來飛機在離開跑道後，無法順利爬升。」
或飛行控制電腦程序設定錯誤
他表示，可能原因包括誤將襟翼收起而非起落架，或飛行控制電腦的程序設定錯誤，「目前我們無法確定真正原因」。
而航空諮詢公司RW Mann & Co負責人曼恩（Bob Mann）表示，這架波音787飛機在3355米長的跑道上幾已滑行全程，卻似乎仍沒獲得足夠推力，然而這段跑道距離本該足夠供班機起飛。
系統可能錯估起飛所需推力
他說，這可能是因為飛機在起飛前設置錯誤，或是輸入到電腦系統中的重量數據有誤，導致系統錯估起飛所需的推力。
曼恩指出：「如果輸入的重量比實際高，飛機會起飛得很猛，如果輸入比實際低，則可能導致推力不足。」
但他強調他的看法並非官方結論，還是要從機上黑盒子的資料判斷。
此外，曼恩也發現客機襟翼位置似乎不對，並指出若太遲才嘗試調整襟翼，可能導致氣動失速。
最Hit
前TVB「御用渣男」轉行「牛排保鮮員」？離巢2年需養3兒女 曾跟港姐冠軍傳緋聞
2025-06-13 19:00 HKT
南灣隧道23歲鐵騎士捲車底遭輾爆頭 貨櫃車司機涉危駕被捕│車cam直擊
2025-06-13 11:05 HKT
