聞風至 - 長汽轉型步收成期|鮮股落鑊
美股周一休市,港股未能止跌,恒指昨日失守16000關,創逾1年低位。大市低開186點,報16030點,早段跌幅曾收窄至19點,見16197點;惟沽壓隨即湧現,恒指低見15834點,跌382點,收報15865點,跌350點;成交金額844億元。
被稱為「亞洲底特律」的泰國近年開始搶攻電動車市場,長城汽車(2333)近日亦宣布加入,計劃於泰國東部設廠,預計投資120億泰銖(折合約26.63億港元),消息可望成為該股股價反彈催化劑,現價值得留神。
泰國新推出的「EV3.5政策」已於2024年1月1日上路,泰國工業經濟辦公室預計,新政策能進一步帶動車廠在泰國生產電動車的意願,而泰國當局目標是2024年電動車產量成長到35.9萬輛。
於去年10月,小米集團(1810)獲得泰國邀請在當地擴大市場和投資規模,引發小米股價展開強勁升浪,由12元水平起步計,曾高見16.98元,升幅達4成。
長城近年正積極抬展海外市場,除了泰國之外,馬來西亞、墨西哥、俄羅斯及巴西等地,亦是該集團近年布局地點。相對其他主力產銷電動車的品牌,長城汽車市盈率遠遠落後,但公司勝在有穩定派息,2020年至2022年財年派息金額均逾0.32元。
2022年公司銷量受到一定壓力,銷量按年下跌17%。但據最新公布的2023年銷量數字,公司銷量回升至123.07萬輛,按年回升15.29%。其中新能源車銷售26.2萬輛,於去年12月銷售2.99萬輛。
泰國設廠勢推升股價
單計去年第3季,長汽純利急升41.94%,至36.3億元人民幣,每股盈利0.42元人民幣;扣除非經常性損益的淨利潤則增長34%,至30.6億元人民幣;營業額495億元人民幣,按年升32.63%。
集團公告指,期內利潤增長主要由於期內銷量及單車收入增長所致,另外公司全面向新能源、智能化、全球化轉型,車型結構持續改善,帶動整車盈利能力及銷量持續增長。
長城向電動車及全球化轉型大計似乎開始進入收成期,加上公司持續派息,應可吸引長線資金,現價仍然屬吸引水平。
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