月理萬機——機管局冀2050可零碳排
月理萬機
2021-12-20 00:00 HKT
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香港機場管理局因應可持續發展的全球趨勢，訂立長遠減碳目標，於2050年年底前在香港國際機場達至淨零碳排放。我們亦訂下中期目標，以2018年為基準，到2035年減少實際排放量55%。
為實現這個目標，機管局近年積極推行禁區車輛及地勤設備電動化，計劃於2030年前，將所有可以電動化的禁區車輛轉為電動車輛，並繼續透過地勤設備共用計劃，引入更多電動設備。至於未能電動化的地勤設備，我們將於明年開始試行使用碳排放量較傳統柴油低90%的可再生柴油，務求多管齊下，減少機場的直接碳排放量。
與此同時，我們亦會從多方面着手，減少因使用電力和煤氣而產生的間接碳排放。例如我們持續更換節能效益更大的設施，包括客運大樓及停機坪的照明裝置換上發光二極管（LED）、採用冷氣預調系統和節能製冷機，以及制定創新能源管理方案如電池儲能系統等。
設基金鼓勵試驗新減碳技術
機管局與主要航空相關業務夥伴共約佔機場碳排放總量90%，各方已共同作出承諾，致力實現目標。為此我們將推行「業務夥伴減碳支援計劃」，其中包括投放2000萬港元成立「綠色創新和技術基金」，鼓勵試驗新減碳技術。我們亦成立技術工作小組，促進與業務夥伴之間的合作與交流，並與商界環保協會合辦技能提升協作計劃，透過舉辦活動及培訓課程，提升整個業界的減碳水平。
可持續發展是機場長遠發展願景的關鍵。機管局將與業務夥伴保持緊密合作，通過研究及應用不同的可持續發展措施，令香港國際機場成為在碳管理方面的領先機場。
香港機場管理局
可持續發展總經理 李仲騰
為實現這個目標，機管局近年積極推行禁區車輛及地勤設備電動化，計劃於2030年前，將所有可以電動化的禁區車輛轉為電動車輛，並繼續透過地勤設備共用計劃，引入更多電動設備。至於未能電動化的地勤設備，我們將於明年開始試行使用碳排放量較傳統柴油低90%的可再生柴油，務求多管齊下，減少機場的直接碳排放量。
與此同時，我們亦會從多方面着手，減少因使用電力和煤氣而產生的間接碳排放。例如我們持續更換節能效益更大的設施，包括客運大樓及停機坪的照明裝置換上發光二極管（LED）、採用冷氣預調系統和節能製冷機，以及制定創新能源管理方案如電池儲能系統等。
設基金鼓勵試驗新減碳技術
機管局與主要航空相關業務夥伴共約佔機場碳排放總量90%，各方已共同作出承諾，致力實現目標。為此我們將推行「業務夥伴減碳支援計劃」，其中包括投放2000萬港元成立「綠色創新和技術基金」，鼓勵試驗新減碳技術。我們亦成立技術工作小組，促進與業務夥伴之間的合作與交流，並與商界環保協會合辦技能提升協作計劃，透過舉辦活動及培訓課程，提升整個業界的減碳水平。
可持續發展是機場長遠發展願景的關鍵。機管局將與業務夥伴保持緊密合作，通過研究及應用不同的可持續發展措施，令香港國際機場成為在碳管理方面的領先機場。
香港機場管理局
可持續發展總經理 李仲騰
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