小米首款電動車SU7 北京亮相│瞄準保時捷Taycan 不是平價車 價格及開售日期未公布

中國小米科技(Xiaomi)昨日(12月28日)下午於北京舉行汽車技術發布會，席間創辦人、董事長兼首席執行官雷軍聲稱「只發技術，不發產品」，當中包括小米超級馬達、小米自家研發CTB電池技術、超級大壓鑄、自動駕駛技術等，惟小米汽車剛於官方網頁上，發布首批披上海灣藍車身色的SU7官方照片，並號稱「對標Porsche及Tesla」的新車外形，惟新車訂價及開售日期尚未公布。

小米SU7 採用最新HyperEngine超級電馬達 續航力1,000km

小米超級馬達分為HyperEngine V8s、HyperEngine V6和V6s三款型號，前者輸出馬力578ps、扭力64.7kgm，將於2025年正式投入生產。至於首先量產的V6馬達輸出為299ps馬力、40.8kgm扭力，V6s馬達則為374ps馬力和51kgm扭力。小米汽車與寧德時代合作開發鋰電，並採用CTB(Cell to Body)一體化電池技術，減少車身與電池蓋相連損失的空間。首輛SU7用上871V碳化矽高壓平台，若搭載132kWh鋰電，續航力約1,000km(CLTC模式)。最高級150kWh鋰電續航力則可達1,260km(CLTC模式)。小米SU7頂級雙馬達四驅版本，將搭載寧德時代提供101kWh三元鋰電池，輸出馬力673ps、扭力85.5kgm，0至100km/h加速2.78秒，續航力約800km(CLTC模式)；至於SU7單馬達版本則搭載Fdbatt提供磷酸鐵鋰電池，輸出馬力299ps、極速可達210km/h，分有標準、Pro及Max三款型號，並提供628km、668km、750km及800km的續航力選擇。

小米SU7裝備7.1吋投射儀表板、中控台16.1吋3K解像度觸控屏幕

全新車廂陳設，當中包括多功能真皮跑車軚盤、7.1吋投射式儀表板、中控台16.1吋3K解像度的觸控屏幕，內置驍龍8295晶片的小米澎湃(Hyper)OS多媒體系統，並支援Apple CarPlay介面及前後多達5個屏幕的娛樂系統運作。
  而小米自主研製9,100噸超級大壓鑄，一體化的壓鑄製程能夠減低生產成本，其中72合1壓鑄的地板重量較原來減輕17%，並有助提高車廂的降噪率達2dB。至於小米自家開發的自動駕駛技術，經已實現自動轉向、自動繞行、、斑馬線前停車禮讓行人、自動代客泊車、90度窄彎自動繞行外，還具備高速自動巡航及城市自動巡航等模式。

延伸閱讀：地上最強電動車 Zeekr 001 FR香港獨家預覽

被譽為地上最強電動車的國產「極氪」Zeekr 001FR，上星期在香港國際汽車博覽IMXpo首度亮相，車子配用前後4個馬達，合共輸出高達1,300匹馬力，0至100km/h加速只需2.02秒，而且可以原地自轉，內地售價「只是」769,000人民幣起，話題十足，引起本地車迷高度關注。主編Daniel今次獲得香港代理特別安排，可以獨家近距離欣賞到這輛超級電動車！

極氪(Zeekr)是中國吉利汽車旗下豪華電動車新品牌，2021年才開售，現時發售三個車系，包括001、009電動豪華MPV，以及剛剛發表的Zeekr X高性能小型SUV。001 FR高性能版本應用了吉利集團所有最先進技術，FR並非一般車迷理解指前置後驅的意思，而是未來旅途(Future Road)的含意。001 FR外貌有別於原有Zeekr 001，車身前後加有擾流器及整流板、兩側裙腳，還有車尾大型定翼等碳纖維空力套件，就連車頂及兩側倒後鏡外殼，亦用上碳纖維物料包裝以減輕重量，廠方更替這款FR特別版換上KW V3跑車絞牙避震器、AP Racing前後制動器連Brembo碳陶瓷煞車碟、22吋鍛造輕合金輪圈等。

Zeekr 001FR最新Raikkonen模式 0至100km/h加速只2.02秒

001 FR搭載100kWh寧德時代麒麟電池(CATL)，前後獨立四馬達及四驅，總計輸出馬力高達1,265ps、扭力130.5kgm。不過因為廠方今年邀請了2007年F1世界冠軍芬蘭車手Kimi Raikkonen為極氪高性能車顧問，由他研出全新Raikkonen模式(為附加項目)，配合車子原有超頻模式，馬力再進一步提升至1,300ps，0至100km/h加速只2.02秒。值得一提，新車採用上自家研發的ZVC極氪扭矩矢量控制系統，能夠自由調配四輪扭力輸出，以增強行車的操控性及對地抓着力，較特別是可作360度的原地自轉。001 FR採用上800V電壓規格平台，充電倍率高達4C等級，使用DC直流快充只需15分鐘可達10%至80%。廠方10月底公佈了Zeekr 001 FR內地零售價為769,000人民幣，首批99輛於15秒火速售罄，暫時未公佈第二批99輛發售日期，右軚版也未有投產時間表。

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