曾安业 - 口岸和深港之变 | 安业兴邦
发布时间：02:00 2026-09-01 HKT
口岸的变迁，往往见证着一个城市的发展。
上世纪七、八十年代，对大多数普通旅客而言，罗湖几乎是往返深港唯一的陆路旅检门户。每逢假期或周末，九广铁路车厢挤得水泄不通。香港人肩上揹着行李，手里挽着红白蓝胶袋，里面塞满衣服、药物、饼干和日用品，但最沉甸甸的，却是心中对内地亲友的牵挂和情谊。
那时的「北上」，不是寻找生活情趣，而是帮亲人把生活过下去。
四十多年过去，桥还在，对岸风景却早已换了人间。1978年，中国GDP只有3679亿元人民币；去年已超过140万亿。当年低矮厂房与农田交错的深圳，今日已是摩天大楼矗立、科技企业云集的现代化大都会。
经济发展最有趣的地方，是它会悄悄改变行李的方向。
昔日香港人把日用品带进内地，今日却把超市货品、眼镜、咖啡和网红糕点带回香港；从前北上是为了探亲，今天可以是饮茶、按摩、看电影、求医、开会，甚至只是晚饭忽然想吃一顿酸菜鱼。以前过关是一场远行，现在几乎是生活的一次转身。
新皇岗口岸，恰好成为这段历史转折的注脚。
新口岸将采用「一地两检」及「合作查验、一次放行」，旅客只须排队一次、检查一次证件和核实一次身份，便可完成两地出入境手续，整体通关时间由约30分钟缩短至约5分钟。
倡建「跨境一站式出行平台」
经济学家科斯指出，市场运作并非毫无成本；搜寻资讯、交通轮候及处理程序，都是看不见的代价。节省25分钟，在一个人的生命中微不足道；乘以每日数以十万计的旅客，却是一座城市极其可观的时间财富。
新皇岗口岸与北部都会区的配置，更有望将此时间效益最大化。口岸之于北都，不止是大门之于屋苑，而是血脉之于心脏。口岸输送人流，为北都注入源源动力；北都发展成熟，又会反过来滋养口岸，使它不止是一条通往深圳购物的捷径，更成为人才、知识与资本往来的走廊。
随着科技进步，当局不妨考虑建立「跨境一站式出行平台」，除了可以整合保安局「口岸通」和运输署「香港出行易」，当某口岸极度繁忙时，还可主动建议其他过境点，并自动计算改道后的总行程时间差距，为旅客轻松寻觅最顺畅路程之余，亦使人流在不同口岸之间得到更合理分布。
因为智慧口岸的精髓，从来不在于引入了多少新科技，而在于能否尽量减少市民一次劳累的轮候、一次失算的旅程和一次不必要的折返。
一座口岸，记录的不止是出入境数字，更有时代的底色。罗湖桥上的红白蓝胶袋，曾盛载香港人对故乡的牵挂；新皇岗口岸的轻快脚步，则反映两地已由彼此援手走向彼此成就。这或许就是城市发展最温柔、也最有力量的模样。
曾安业
