商用车司机拟65岁起「五年两检」 林伟江忧体检费过高加剧小巴的士人手荒
发布时间：11:03 2026-10-08 HKT
政府拟将商用车辆司机提交体检证明的年龄门槛由70岁降至65岁，并缩短65岁以上申请人的驾驶执照有效期。立法会议员林伟江表示，业界忧虑体检的收费和便利度，他建议政府提供划一收费体检服务，及考虑向低收入、收入不稳定的商用车司机提供定额资助。
林伟江今早（8日）在电台节目表示，政府已听取业界意见，放弃以往拟实行「一年一检」的方案，改为「五年两检」的过渡安排，业界对「五年两检」的岁数调整相对理解和接受，但对于具体的执行细节，依然有担忧，包括标准是否过严、体检费用暴增，及手续繁复不便。
体检费料将上升促设收费上限
他指，新方案新增了多项临床标准，例如将认知障碍症、以及体内是否安装植入式心脏去颤器等项目纳入评估。对于患有高血压、糖尿病，或曾动过心血管手术的年长司机而言，业界担心门槛过高会影响生计。而体检收费方面，现时70岁以上司机签发体检证明书，坊间家庭医生收费无统一，他与政府沟通后得知，因新增检测项目，体检费用预计会升至港币1,200元至1,500元左右，体检次数增加会令司机造成持续的经济负担。
针对体检便利性与收费问题，林伟江昨日于立法会提出政府应考虑设立收费上限，并向商用车司机提供定额资助，建议政府开放全港地区康健中心作为指定体检地点。政府虽回应司机可使用长者医疗券支付，但林伟江反驳，长者本身的医疗券额度在日常看病时已不够用，根本无力负担额外的职业体检开支。他要求政府设立收费上限，并向低收入、收入不稳定的商用车司机提供定额资助。
恐触发退行潮加剧的士小巴人才荒
林伟江担忧，收紧体检要求将对业界人手供应造成冲击。他解释，的士及小巴行业近年因收入不稳定、薪酬偏低，较难吸引年轻人入行。现时行业主要依赖专营巴士司机退休后转职「转场」。
他指出，当初政府提出「一年一检」时业界反弹极大，改为「五年两检」后反对声音虽有所减弱，但他接触的不少老龄司机坦言，若体检收费太贵或程序太过麻烦，他们将直接选择退休，不再从事此行业。他促请政府必须评估新政策对商用车人手生态的负面影响，切勿因体检门槛过高而影响高龄司机的生计。
相关新闻：
政府拟降商用司机体检年龄至65岁 运物局：正敲定立法细节 目标下月汇报进展
