慧眼看世界——未来将无选择？
张慧慈
2021-01-08 04:18 HKT
字体大小
中国Tesla将新车Model Y大劈价，由原来预售价近五十万元人民币，大幅降到不足三十四万元，此举累及内地车商蔚来汽车出现大规模退订潮。按目前趋势来看，内地新电动车品牌无运行外，就连传统八大车厂的市值都不及Tesla。再过几年，还有那个汽车品牌可以挑战它？
曾经是汽车界一哥的丰田汽车，其社长丰田章男早前炮轰日本政府将在二○三五年禁售燃油车政策，亦认为电动车并不环保，各国政府将遇上庞大的供电压力和碳污染。事件被市场解读为日本政府以至各国，都没有充足时间让传统汽车过渡至新能源汽车，这样将扼杀传统汽车的生存空间，也令大批依靠相关汽车零部件生存的企业灭亡，从而打击就业机会。
由于电动车相关零部件较传统汽车少，故此保养成本更低。换个角度看，电动车所需要的生产供应链简单得多，所以Tesla在上海由决定设厂到投产，以至找寻更平零部件供应商都可以加快。影响电动车成本的最大决定因素是电池技术，这方面Tesla已是行业的领头羊。虽然传统汽车公司福士和雷诺，以及现代集团都在电动车销售上追赶Tesla，但它一减价，其他汽车品牌未必有空间可以跟随。加上Tesla的市值太大，其他车厂也没有烧钱的能力。
相信再过几年，只余下有相关国家撑腰的车厂才有竞争力。
张慧慈
曾经是汽车界一哥的丰田汽车，其社长丰田章男早前炮轰日本政府将在二○三五年禁售燃油车政策，亦认为电动车并不环保，各国政府将遇上庞大的供电压力和碳污染。事件被市场解读为日本政府以至各国，都没有充足时间让传统汽车过渡至新能源汽车，这样将扼杀传统汽车的生存空间，也令大批依靠相关汽车零部件生存的企业灭亡，从而打击就业机会。
由于电动车相关零部件较传统汽车少，故此保养成本更低。换个角度看，电动车所需要的生产供应链简单得多，所以Tesla在上海由决定设厂到投产，以至找寻更平零部件供应商都可以加快。影响电动车成本的最大决定因素是电池技术，这方面Tesla已是行业的领头羊。虽然传统汽车公司福士和雷诺，以及现代集团都在电动车销售上追赶Tesla，但它一减价，其他汽车品牌未必有空间可以跟随。加上Tesla的市值太大，其他车厂也没有烧钱的能力。
相信再过几年，只余下有相关国家撑腰的车厂才有竞争力。
张慧慈
最Hit
更多文章