特首亲自领军 打造「启德瑰宝」
8月4日，载客量超过5600人的「海洋光谱号」访港，停泊在启德邮轮码头，这是自疫情后再有大型邮轮重临香江，引证经济复苏的步伐。不幸的是，码头在多方面配套不足下，尤其是交通设施，导致一时混乱，令一众旅客抱怨。根据某传媒所述，特首「高度介入」事件，责承政务司副司长领导跨部门小组制定应对方案，短期内要解决交通问题，中长期则检视码头定位及角色。
游客是香港其中一个重要的经济支柱，三年多的疫情使他们绝迹，严重打击香港的旅游业，相关零售及饮食生意一落千丈，今天难得逐渐复常，旅客重游香江，却因交通缺失引起乱子，特首领军处理实属必要。笔者认为，政府不应只着眼这单一事件，反而应该对整个启德发展区作出全面性检讨，整合落实现有及未来的基础建设，包括：全区的交通运输系统、旅游、文化及体育设施、住宅商业社区配套，以配合地区的可持续发展。
全面检讨启德发展区
根据网上资料，政府对于启德的发展，早在80年代尾、90年代初已开始作出研究，计划在拆卸启德机场后，连同拟定的填海部分，将这片珍贵的市区用地打造成「兼容全港性设施的城中城」，集商业、住宅、都会公园、海滨长廊、体育馆及博物馆等文化旅游配备于一身的社区。
其后在90年代末，为回应环保人士的要求，更将「城中城」提升为「环保城」，在缩减填海面积的同时，加入兴建邮轮码头、以铁路为本的环保连接系统、区域性中央水冷系统等环保建议。
虽然规划研究早已展开，但启德这个珍贵的地区自1998年7月机场停止运作后一直丢空，时至2007年11月行政长官会同行政会议通过新修订《启德分区计划大纲图》，《启德发展计划》才正式上马。
时任特首曾荫权先生于2011年《施政报告》中提出「起动九龙东」计划，锐意把启德机场旧址、观塘商贸区和九龙湾商贸区转型成为香港第二个核心商业区（CBD2），当时的发展局局长林郑月娥女士在2012年初筹组设立了「起动九龙东办事处」，集合不同界别的专业人士，打着绿色、智慧城市的旗号，具体展开转型措施及事务，当中积极倡议的「启德环保连接系统」——即贯穿九龙湾、启德跑道区及观塘的单轨铁路，尤其受到一众市民关注，不少人认为此集体交通运输系统，既环保且实用，更可成为崭新的旅游卖点，可惜此计划最终「胎死腹中」，为市民所诟病。
落实未来基础建设
邮轮码头旅客因缺乏充足交通接驳而需滞留，笔者认为，这只是冰山一角的问题，随着能够容纳逾5万人的「启德体育园」即将启用，加上成千上万户的住宅，以及庞大的写字楼和商场楼面相继落成，区内的交通需求肯定以倍速增长。
事实上，今天启德区实际的发展，跟最初规划比较，已有不同程度的差异，某些商业地块已被改为私人住宅用地，有些私人住宅土地则转为公营房屋用途，再加上各行各业的变化，笔者认为当下是合适的时机，为整个地区的发展作全面检视。
特首作为政府之首，迅速指示跨部门小组解决邮轮码头交通问题，赢得市民的掌声，笔者期盼特首能进一步关注启德的发展，由「跨部门」提升至「跨政策局」，统筹「发展局」、「运输及物流局」、「文化体育及旅游局」及「房屋局」等政府高层领导，适时检讨及整合启德区的发展，将其雕琢成为香港、中国以至全世界之「瑰宝」！
嘉华国际营业及市场策划总监（香港地产）温伟明
2023年8月21日
