非鱼论市——投资回报率(四)

  同样属于砖头,车位、住宅、工商舖物业回报率都有分别。在香港住宅物业是楼巿指标,一般投资者最初都是以住宅物业入门,继而涉猎其他种类物业。
  在楼价飙升初期,巿场资金都会涌入住宅物业,待楼价升至平稳后,巿场资金会首先指向车位。车位入场费低,没有额外印花税所限,政府去年更取消非住宅物业的双倍印花税,一个200万元或以下车位,印花税只须100元。投资者容易进行买卖,价格波动亦因而较大。
  虽说笔者不喜欢以计算开支后的租金回报率计算,但计算车位租金回报率时,亦不得不考虑管理费。在楼价爆升期前计,一个约值80万元的车位,租金回报约3厘,即每月约2000元,管理费大约要250元,即租金12.5%。一间价值600万元、300方呎的旧屋苑私楼,租金回报约有3.2厘,每月约16000元,管理费约1000元,只占租金6.25%,两者管理费占租金比例相差一倍。
  笔者本系列在第二篇中提及,细价楼租金回报率通常高于大价楼,因同样价钱管理一间大价楼所花的时间,比三间细价楼少,因此投资者会愿意接受大价楼租金回报较低的现实。这定律放在车位看来有点反常,细价车位租金回报率通常比细价楼更低,原因何在?
  车位没有装修、没有折旧、更加没有成为凶宅风险。车位租客如不交租,业主有权按合约将停车场出入闸卡终止,往往不用费时失事到土地审裁处排期收回物业。在车位租客更替时,亦毋须预约睇楼,租客自行去停车场走一圈便可。
  持有数个车位,随时比起持有一间住宅所需烦恼更少,因而车位业主较容易接受稍低的租金回报率。当炒风炽热时,车位租金跟不上价格,回报率更会直线下降。
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子非鱼



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