桥都识「让路」！宣萱伙陆永、C君主持《基建威一萱》探索开合及转盘桥设计
发布时间：18:00 2026-11-03 HKT
桥梁的作用是连接两岸，但遇上船只通行，又如何兼顾？由大澳传统水乡到北角维港海滨，香港的可动桥梁展现因地制宜的设计智慧，让桥梁在「连接」与「让路」之间灵活切换。
由发展局联同建造业议会推出的「基建世一」大型宣传企划，透过《基建游一萱》短片系列，以轻松方式带领市民认识香港基建。最新第四集《基建威一萱》由宣萱联同「农夫」成员陆永及C君，走访大澳与北角，探索伸缩、横向转动及竖旋等不同的可动桥设计，了解工程如何兼顾居民出行、传统节庆、船只通行及海滨空间需要，展现基建与社区生活的紧密联系。
大澳双桥因应龙舟游涌需要「让路」 让水乡传统延续
说起大澳，不少人会联想到棚屋、横水渡及渔村风貌。每逢端午节，大澳更会举行国家级非物质文化遗产「大澳端午龙舟游涌」，载有神像的小艇与龙舟沿河涌巡游，是当地重要的传统习俗。然而，当河道两岸需要方便行人往来，同时又要保留龙舟及神像通过的水道，桥梁应如何设计，才能兼顾两者？
于2026年5月开放予公众使用的大澳盐田桥及宝珠潭桥，正是回应这项需要的例子。两座新建行人桥完善河涌两岸的步行连系，让居民往返两岸更方便，步行时间由约10分钟缩短至约3分钟，亦可供紧急车辆通过。两桥各有不同的「让路」方法，盐田桥是全港首条伸缩式开合行人桥，桥身可按需要伸缩开启；宝珠潭桥则采用可横向转动的设计，开启时可将桥身转向岸边，腾出河道让龙舟及载有神像的小艇通过。不同的结构设计，既照顾日常通行需要，也为端午节的传统仪式保留空间。盐田桥的伸缩开合方式，呼应昔日船伕拉动两边绳索移动横水渡的姿态。游涌期间，开启后的桥梁亦可成为观赏活动的位置，让居民及游客从不同角度感受大澳的水乡风情。
在大澳兴建可动桥梁，设计不但要考虑桥身如何开合，施工安排同样重要。区内道路狭窄，加上河道作业及潮汐涨退等限制，均为工程带来挑战。为此，工程采用「可供制造和装配的设计」（Design for Manufacture and Assembly，DfMA）理念，先在工场制造及试拼桥梁钢结构组件，再运送到大澳装配，减少现场施工工序，以配合当地环境及施工条件。
北角「东岸板道」引入开合及转盘桥 贯通维港13公里海滨长廊
位于北角海滨、全长2.2公里的「东岸板道」，贯通了港岛北岸的海滨长廊，让市民可以更顺畅地沿海滨步行。「东岸板道」面对的工程限制与大澳不同，东区走廊桥底空间有限，加上近岸水道狭窄，工程团队需要在有限空间内兼顾行人通道、海滨设施及船只运作。因此，板道引入首次在维港范围采用的开合桥及转盘桥，让行人通道可按需要灵活调整，在连接海滨与配合近岸船务之间取得平衡，同时善用高架道路下的空间。
可动桥梁的设计让海滨连接不再受限于单一用途，行人可以沿板道欣赏维港景色，当有近岸船只需要驶入水道时，桥面则可按需要开启或转动，让船只顺利通过。这些看似隐藏在日常生活背后的工程细节，正是城市基建要在有限空间中兼顾不同使用者的需要。随着「东岸板道」的落成，市民可沿着由坚尼地城至筲箕湾、全长约13公里的海滨漫步，进一步体验维港海滨。板道设有共享径、儿童游乐设施、钓鱼区、艺术空间、宠物友善区及玻璃观景台，为不同年龄及兴趣的市民提供休憩、运动及社交空间。无论一家大小玩乐、沿海缓跑、与爱宠散步，还是垂钓赏景，市民都能在繁忙都市中享受悠闲写意的海滨时光，为日常生活增添幸福感，同时亦吸引游客到访，从全新角度欣赏维港。
宣萱、陆永、C君以轻松互动 拆解基建背后的生活智慧
在《基建威一萱》中，宣萱、陆永及C君透过实地走访及轻松互动，带观众从生活角度认识桥梁的不同设计。由大澳双桥在日常连接河涌两岸、节庆时为龙舟游涌让出水道，到北角开合及转盘桥兼顾行人与近岸船务，节目把工程原理转化为容易理解的生活知识，让观众看到基建不只是钢筋、混凝土与工程数字，更与社区的生活节奏紧密相连。香港世一基建，其实就在你我的生活附近，默默连系社区，成就更便利、更幸福的日常。
