南丫海难死因│港灯时任海事监督称 船只重大维修及年检清单应由维修部负责
发布时间：13:33 2025-06-09 HKT
120多名港灯员工及亲友于2012年的国庆日晚上，登上「南丫四号」出海观赏烟花后遭港九小轮「海泰号」撞穿沉没，数分钟内一共39人葬身大海。死因研讯今进入第25日，港灯时任海事监督陈俊成供称应由维修部负责年检的检查清单，以及新船验收。而时任海事主任邓云安称，早于1996年验收「南丫四号」时，已发现舵机房和油箱房之间舱壁有通道口，却没有安装水密门。邓曾询问财利船厂，却遭反驳「海事处批得就系得」，他形容自己「当堂收声」。
港灯时任海事监督指无人就尾舱应否为水密舱壁提疑问
港灯时任海事监督（Marine Controller）陈俊成于1993年加入港灯，于1996年任职海事监督，他供称海事组主要跟进组内操作，编制更表等的行政工作。有关港灯旗下船只的简单维修保养，他表示间中会上船视察，在员工汇报问题严重时，才会上船跟进。
陈俊成供称，曾登上「南丫四号」了解船上氧化情况，并须汇报予维修部。他指出维修部负责重大维修，如「上排」和「揾判头」处理。而在船厂维修期间，陈指会有人跟进，但不会「落手做」。新船验收应该主要由维修部负责，不清楚验船和水密舱壁等事宜。陈忆述1998年后曾上「南丫四号」检查船底氧化情况，指日常工作和简单维修都不须带图则。陈称无人曾就尾舱应否为水密舱壁等提出疑问。
港灯海事主任查询水密门事宜被窒「海事处批得就系得」
港灯时任海事主任邓云安曾在1996年验收新船「南丫四号」，他供称当时已发现舵机房和油箱房之间舱壁有通道口，他向财利船厂指出「咁好呀俾个通道我哋」，却遭财利人员「龁」，表示「海事处批得就系得，合约写明话海事处话OK就OK」，邓随即「收声」。
研讯主任就上述对话询问，是否代表通道口不应出现，邓云安同意，并指出「因为得𠮶架船 零零丁丁有（通道口）」。他确认「南丫二号」、「南丫十一号」和「南丫十二号」与「南丫四号」相似，但在尾舱都没有通道口。邓续表示，若无水密门，船舱入水便会通去隔壁舱房，会影响水密性。
无印象海事处人员曾检查南丫四号内部结构
邓指当时主要是确保船只符合法例要求，有合格牌照，可以合法使用，而海事处已批出牌照，故他没有再跟进水密门的事宜。「海事处批得，我就信㗎啦，我哋人微言轻，点同佢斗？」直至1998年，「南丫四号」尾舱增加压载物，邓坦言是由他要求，因他觉得「南丫四号」高速转弯时不稳定，或有危险，遂向公司申请拨款增加压载物。
邓云安续指，因对增加船员人数至4名的要求感到奇怪，故自2009年起到场视察每次年检的最后检验，但他承认主要交由维修部负责内部结构，他或许有看过但没留心，「难听啲就系事不关己」。他表示无印象见过海事处人员检查「南丫四号」的内部结构，亦无印象见到海事处人员下去除机房外的舱房。
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本案由死因裁判官周慧珠主理，死因研讯主任由李希哲代表，39名遇难者一并展开研讯，不设陪审团；有利害关系方为海事处、经营「海泰号」的港九小轮控股有限公司、分别负责建造及经营「南丫四号」的财利船厂、香港电灯有限公司；赵少琼的胞弟赵炳全坐家属列席听审。
39名遇难者为区晓霖、邬宝甜、张月媚、许嘉伟、李瑞兰、郭亮莹、苏贵媛、林日、司徒英、伍彩霞、郭文曦、张颂轩、徐莲好、王惠娥、林基玉、比索志豪、梁颂彩、易慧、黄丽珍、黎翠玉、徐志伟、陈敏盈、陈荣基、郑燕兰、刘静岚、梁家杰、李咏梅、甄子祈、古文昌、赵少琼、林蔚懿、胡毓芬、傅玉灵、林嘉敏、刘文丽、陈巧銮、郑先鑫、何黄佩兰、徐凯盈。当中包含8名儿童，他们于2012年10月1日晚上，在南丫岛对海域被淹死。
案件编号：CCDI-1075-1113/2012(MC)
法庭记者：雷璟怡
