车企抢市场减验证流程「速成车」备受诟病

更新时间：09:23 2026-10-12 HKT
发布时间：09:23 2026-10-12 HKT

中国汽车市场竞争激烈，一些车企不卷质量卷速度，以仿真测试代替真实路测，或删减验证科目、跳开验证流程等等，「速成车」现象备受诟病。

官媒《人民日报》昨日报道指，「速成车」即那些为了抢占市场份额，过度压缩研发周期，删减实车验证流程而推出的车型。文章引述车企测试工程师解释：「一款新车型仅在测试流程中往往便需要完成制动、转向、操稳性、平顺性、动力性、经济性等基本参数测试。此外，高温、高原、极寒标定和环境适应性里程测试也都必不可少。」完成这些测试，自然要付出相应时间。

3万公里道路测试是必要

同济大学汽车与能源学院教授朱西产表示：「在新车型的整个开发周期中，整车道路测试需要两冬两夏，即便是小改型，一冬一夏、3万公里真实道路测试也是必要的。」现在有很多针对速成车易生锈的投诉，其中湿热、腐蚀测试缺失是重要诱因之一，偷工减料的代价最终却由消费者买单。

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文章以一家未具名的新能源车企为例，指出其新车门把手测试总计1万次，其中仅2000次为实物测试，其余8000次均通过仿真完成。

文章指出，追求上新速度的速成车无法在市场竞争中行得远、跑得稳。中国新能源产业近年来实现跨越式发展，来之不易的产业生态、社会信任、消费者口碑，需要产业各方共同维护。