网约车拟设限跨境口岸禁区止步
发布时间：03:00 2026-05-13 HKT
政府已提交网约车规管附属法例建议文件。运输及物流局局长陈美宝昨表示，当局现倾向网约车沿用目前私家车做法，不准驶进一些禁区，即包括跨境口岸，又指不希望市民「一窝蜂」去买新车抽网约车牌照。另在制订网约车牌照数量时将考虑多种因素，她强调，政府暂时没有一个倾向性，有关配额不能太少，否则市民仍叫车难，亦不可一下子太多，要保障现有司机生计，「数字上限不会是死板数字，但都要定一个数字让行业有确定性」，会动态评估及调整。
陈美宝昨出席立法会交通事务委员会特别会议。她提到，有关主体法例已订明，要为网约车数目实施总量限制，希望做到市民乘车体验大致不变，同时要顾及香港的独特性，包括道路承载力等，强调公共交通管理必须精准。她说，政府会继续聆听意见，在探讨网约车日后发牌数量或配额时，冀采取稳健态度，作出平衡。
强调发牌数量非死板数字
陈美宝表示，有关的配额不能太少，否则市民依然会面临召车难的问题，服务质素会难以保证，但同时配额亦不能一下子太多，以免对于交通的负荷造成冲击。当局亦要保障现有司机从业员的生计，亦希望确保司机能够「揾到食」，个饼可以「有得分」，个饼亦会越来越大。她强调，会动态监管，合适数量并非「死板数字」，有关运力与需求会随着经济活动、旅游业复苏、新发展区落成而动态变化。
新社联立法会议员谭镇国指，内地口岸设有网约车上落客区，关注当局会否在本港机场及陆路口岸设相关位置。陈美宝表示，本港网约车本质等同私家车，而香港人多路窄，故倾向沿用目前私家车做法，包括不准驶进一些禁区，委员会主席陈恒镔补充包括跨境口岸。
航运交通界林铭锋指，有的士业界建议网约车司机须拥有私家车至少3年，陈美宝强调会考虑平衡，也不希望有一群有意从事网约车的人「买新车落地去抽呢个牌」，从而增加本港道路负荷，例如拥有年期太长会窒碍供应，年期太短或引起「一窝蜂」去买新车营运。
议员倡「放蛇」保障合法司机
劳联周小松和选委界何敬康均担心有司机取得牌照后不积极使用，问及政府如何清理「雪藏牌」。陈美宝同意「得物无所用」情况有机会发生，故会考虑在附属法例中加入规定，司机领牌后设每个月平均最低营运时数，例如每月数十程，虽然牌照有效期5年，但会每年检视司机营运时数，倘数据未达标，会收回牌照。
另外，实政圆桌庄豪锋担心平台为争客「内卷」，结果网约车和的士司机「都做唔到生意，得平台赚钱」，建议政府应设立执法密度KPI，例如在网约车热点「放蛇」，保障合法司机。
陈美宝表示，当局关注并会研究有甚么方法能规管收费和手续费，并指可以在适当或需要时候，在平台牌照条款当中加入规定，令网约车司机得到公平对待，也令向市民提供的服务能受保障。
她亦同意「减价战」、提供补贴等行为有损业界发展，强调「发牌量不是无限」，认为当数字可控时，便能按供求调节，加上网约车一般较咪表收费高，若收费过低，当局也留有手段对收费作监控或「出手」。
