港灯董事总经理：南丫四号列明需建6个水密舱
发布时间：03:00 2025-06-14 HKT
国庆日发生的南丫海难昨进入第29日的死因研讯，传召港灯董事总经理郑祖瀛作供，确认「南丫四号」的标书列明船体内部需建6个水密舱，没有获财利船厂白纸黑字告知，在舵机房与油箱房之间不装水密舱壁。而港灯在收船时主要关注是否能通过海事处的发牌程序，及船只的功能性等，强调港灯没有造船专家，故「信赖财利嘅专业，海事处嘅发牌制度」，惟同意港灯要作最后把关。
港灯董事总经理郑祖瀛忆述，财利在「南丫四号」的标书中列明，船体内部需建5块水密舱壁，以分隔出6个水密舱，财利要跟标书规格建船，否则会出现违约的情况。郑补充，若出现与标书不符的情况，财利「要白纸黑字同我哋讲边度改咗」，并确认财利从没就水密舱壁数量的变动与港灯商讨。
郑强调，港灯购买「南丫四号」着重功能是否达标，例如载客量及安全规范等，亦关注是否能获海事处发出的牌照，并明言港灯在收船时「信赖海事处嘅发牌制度」。
「信赖财利专业 海事处发牌制度」
在遇难者家属方由李峰琦大律师代表提问下，郑祖瀛确认提出「南丫四号」船体内部要有6个水密舱的是财利，即使海事处觉得不论5舱或6舱皆符合要求，根据标书内容，财利仍要按要求建6个水密舱。李峰琦关注若港灯收船后，发现有不依合约的情况出现，要向财利提出书面反对，要求船厂作出补救，郑同意港灯在收船后没有提出过书面反对，解释指收船后有1年保养期，发现有问题可再向财利追究。
郑祖瀛明言「港灯无造船专家，信赖船厂（财利）嘅专业，海事处嘅发牌制度，建造适航嘅船」，李峰琦大律师引述港灯时任海事主任邓云安早前的庭上证供，指收船时曾就缺少水密舱壁事宜向财利理论，惟最后不了了知，故庭上问郑是否认为邓当时理应要向上司反映，郑回答「我唔敢喺而家评论，带入当时处境，如果发现有个窿，同财利有沟通后，都好怀疑会唔会改变事实，个牌海事处发咗，作为用家有无能力知悉，发咗牌都系唔安全」，郑补充港灯「无造船嘅知识，我哋嘅认知，海事处发到牌，就系适合嘅船」，惟同意港灯要最后把关。
案件编号：CCDI-1075-1113/2012（MC）
