隧道主干道收费检讨 中九龙绕道拟全日收10元
发布时间：03:00 2025-06-14 HKT
政府正检视政府隧道及主干道的收费。运输及物流局昨向立会提交文件，提出假设香港仔隧道、城门隧道所有车种全日划一收费由5元加价至8元，预计对交通影响轻微，每年隧道收入则升。至于中九龙绕道，初步倾向所有车辆全日划一收费10元，有效发挥分流功效，且预留适量剩余容车量应付未来交通需求增长，每年收入料约2.57亿元，强调已充分顾及市民的负担能力。当局目标今个立法年度内向立会提交相关附属法例，预计香港仔隧道和城门隧道的新收费，可于立会完成审议后1个月内实施。
当局向立法会提交隧道收费检讨结果，根据文件，假设调高香港仔隧道收费至8元，预计对交通影响轻微，香港仔隧道车流将略为减少，而其替代路线黄泥涌峡道的车流则轻微增加，但道路仍有足够容车量应付交通，预计每年隧道收入可增加约5000万元，至总收入1.57亿元。
香隧城隧收8元 收入增至逾亿
至于城门隧道，如加价至8元，亦预计对交通影响轻微，城门隧道和其替代路线大埔道及八号干线的车流大致保持稳定，相关路段仍有足够容车量应付交通，每年隧道收入可增加约4700万元，至总收入1.32亿元。
另外，连接油麻地及启德多地的中九龙绕道，预计今年12月具备条件正式通车。当局提出3个收费情景，包括免费、全日划一10元或17元。局方假设中九龙绕道不征收费用，预计车流量甚高，在刚开通的2026年于繁忙时段的使用率即接近饱和，缺乏剩余容量应付新发展区的人口迁入和车流增长，兼未能做到用者自付，此情景并不可取。至于17元的方案，当局指每年最高收入预计约3.17亿元，但累计减少的车流量将反而导致整体收入下跌，加上未能充分发挥绕道其三条行车线的容车量，亦不建议此情景。
绕道料分流19%九龙东西交通
当局初步倾向全日划一收费10元的方案，指中九龙绕道在2026年繁忙时段的行车量／容车量比率预计约为0.81，预留适量剩余容车量以应付未来车流增长，并预计可分流约19%的整体九龙东西方向路面交通，有效纾缓区内现有主要道路，如龙翔道、观塘绕道等、及地区道路如九龙城、深水埗等区内道路的挤塞，隧道每年收入预计约2.57亿元。
当局首要目标是确保中九龙绕道部分路段（油麻地段隧道）工程在今年年底完成后开通，并争取中九龙绕道于2026年年中全线开通。当局亦提及，其他政府隧道及主干道建议维持免费或维持现有收费及安排。
