船厂维修经理：查询年检类型唔系我哋责任
发布时间：03:00 2025-05-15 HKT
2012年两船相撞造成39人葬身大海的南丫海难事故，昨展开第7日死因研讯。时任财利船厂维修部经理指，救生衣等设备理应由「佢哋（船东）自己搞」，向海事处询问「南丫四号」需要做哪一类年检亦是船东责任，「唔系我哋嘅责任，只船系佢哋㗎嘛」。前维修部主管则称，「南丫四号」舵机房及油箱房中间的舱壁，「有个长方形嘅窿可以过去」，惟不是其职责范围而没有再跟进。
时任财利船厂维修部经理麦志钊忆述，若船东没有在清单上提及检查安全设备，「我哋唔会自己整」，而救生圈及救生衣等亦是「佢哋（船东）自己搞」，因此验船前不会点算救生设备的数量「唔会我哋做 本身港灯啲船东自己做」。遇难者家属代表问麦会否向海事处查询年检类型时，麦称「我哋唔会问㗎」、「要问就船东佢哋问」、「唔系我哋嘅责任，只船系佢哋（船东）㗎嘛，唔系我㗎嘛」。
海事处代表向麦指出，下属叶锦滔曾将完成船只的维修纪录交给他，麦回应「唔记得」。他同意港灯曾在2003年要求检查舵机系统及清洁油箱等，惟称「我都好少落去，要做嘢先落去」。麦指自己进入时，没有留意舵机房及油箱房之间的舱壁情况，「唔使理佢」。
不理舱壁有洞 称非职责范围
时任维修部主管叶锦滔供称，「南丫四号」自2003年起就在财利维修保养及进行年检，他会作书面纪录「有写低，交畀我上司（麦志钊），但唔知佢点处理」。他表示，在2003年检查「南丫四号」时，他曾进入船舱检查铝板有否锈蚀，惟指一般维修检查时不会带备图则，「基本上我哋唔会带图则，冇特别需要」。他另记起「南丫四号」舵机房及油箱房中间的舱壁，「有个长方形嘅窿可以过去」，该位置并非水密，但不是常见现象，惟不是自己的职责范围，因此他亦没有再进一步跟进。
铝合金船壳外判梧州船厂建造
财利船厂董事罗衍莹坦言建造铝合金船并非财利的强项，因此曾在1995年至1996年联络内地梧州船厂负责建造「南丫四号」的船壳，其间大约一至两次到访梧州船厂「睇船嘅进度」。罗另指「南丫四号」分部及舱壁图则在1994年已经显示不需要水密，当时海事处亦有审批，因此觉得「南丫四号」最终才没有在相关位置加设水密门。死因研讯主任质疑罗认为1994年后的「南丫四号」图则提及水密门的部分是否均出错，罗表示「冇改返啰」。
遇难者家属代表大律师谭俊杰引述「南丫四号」的标书内容，当中提及「南丫四号」需建设6个船舱及5个水密舱壁，罗同意标书上的内容，指图则若与标书出现分歧，则以标书为准。
案件编号：CCDI-1075-1113/2012（MC）
