倘要补贴「2蚊车」 九巴称有加价压力
发布时间：03:00 2025-02-14 HKT
新一份《财政预算案》将在月底公布，2元乘车优惠检讨成焦点。有政党早前建议公共交通营办商亦应向60至64岁长者提供半价优惠，以减省政府补贴额度。不过九巴昨表示，若政策调整令九巴需补贴「2蚊车」开支，将有加价压力。有立法会议员指，除了调整60至64岁人士的乘车优惠，更要考虑如何解决「长车短搭」问题；又认为目前最优先要做的，是政府部门应检讨如何压缩开支及善用人手。
政府在2022年将「2蚊车」优惠门槛降至60岁或以上人士，以鼓励长者出行，惟在人口老化及财赤下，相关补贴已成库房重担。九巴指，作为公共交通一分子，认同「2蚊车」对鼓励长者出行上有一定程度成效，惟作为「社会福利政策」，相关开支应由政府，而非营办商来承担。九巴指，现时财政压力不少，专营权下只有约2000万元盈利，对公司长远发展并不理想，且目前整体客量只恢复至疫前九成，12至64岁乘客较2018年更少12%。
客量恢复至疫前九成
九巴又透露，目前薪酬占整体开支6至7成，且市场劳动人口正减少，须提升待遇才能留住人手；加上市民出行模式改变、铁路网扩张等因素下，整体巴士乘客量有所减少，营运上仍有不少挑战，「视乎新一份《预算案》措施，不确定是否会再申请加价。」对能否针对「长车短搭」设分段收费，九巴指一直有与运输署商讨扩展分段收费，但实施方法上双方有不同考虑，如上下车均要拍卡，要思考拍卡机位置会否影响人流运转等，「运输署也提出要考虑长途客，如屯门过海巴士若分段收费，头3个站可能已好多短途乘客坐满，结果第4个站等上车的长途客就可能上不到。」
至于能否再增非票务收入，九巴指目前非票务收入主要依靠车身及APP广告，冀外界明白「每一间巴士公司都需要稳健的财政来确保营运顺利」。另公司正改装10架旧车作开篷巴士，并研究拓展旅游线以吸引游客；今年上半年巴士车厂预计可提供商用车充电服务，亦正研究发展更多转车站租赁业务等。
自由党主席、立法会议员邵家辉则在电台节目指，若政府无其他方法处理财赤，便有需要调整「2蚊车」。他提及，当年政府提出将受惠范围降至60岁时，政界「不无疑问」，惟因当时政府财政状况非常稳健，故未有太多人反对，「当时很多议员心态是若有钱做多点善事，梗系好啦。如果有钱甚至应该50岁、全民两蚊最好添啦，但无钱嘛，唔系左袋出就系右袋出。」
邵家辉指出，现时最优先要做的是政府各部门应根据财政情况，各自缩减开支，举例如疫情后边境关口有6、7人量体温是否有需要、洗街次数应否调整等。邵又谓，观察到政府大量投资科技以减省人手，但又不断增加职位，开支会无法缩减，担心财赤问题未解决，或影响日后巿民的福利。
