金泽培 - 每个项目都深刻 | 「培」伴前行
金泽培
2025-06-17 02:00 HKT
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经常有人问我，哪个铁路项目印象最深刻？今年是我在港铁工作的第30年，仔细数数，30年间我参与并见证了27次由港铁负责在香港、内地和外国的铁路线及延线落成开通。对于铁路人来说，新铁路建设从规划、建造，到落成、通车，当中种种挑战，一切苦与乐，都在通车一刻化作喜悦和感动。
加入公司之时，机场铁路筹划及建造如火如荼，98年东涌线及机场快线开通，是我首次见证自己有份参建的铁路线投入服务。当我调任至深圳后，又参与了香港以外的项目。及至近年的屯马线全线通车及东铁线开通过海段，尤记得通车日在车站见到大批热情的乘客及铁路迷，我内心的激动与他们无异，确是「真的很兴奋」。
喜悦之外，看到自己参建的铁路投入服务，更大的是满足感。每当城市发展至相当规模时，总会遇上交通的瓶颈。以香港为例，地少人多，上世纪70年代路面交通已不足以应付上班上学的需求，限制了劳动人口在市内流动，亦窒碍工商业和经济发展，地下铁路便因此而生。
我亦有幸参与不少大城市的铁路建设项目，包括因应城市发展需要而兴建地铁的深圳、杭州；而伦敦、悉尼等地，亦随着原有铁路线的更新、扩展，显著提升地区交通连接，为整个城市的发展增添动力。这些例子都说明，铁路发展不单单为支持沿线社区的出行需要，也牵动城市的整体格局及未来规划。同样，在香港以铁路为骨干，是顾及运输、人口、土地规划，以至推动经济发展的策略。
回到文章开初的问题，我感觉27个项目如同自己的27个「宝宝」，每个都有独特之处且得来不易，都给我不一样的感受和回忆。我当然希望他们继续成长，不断提供更优质的服务。目前港铁亦正全速推展多个新铁路项目，团队会继续定期与大家分享进展，与市民一同逐步见证新铁路的建成。
金泽培
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