太量微观——港铁不应慷公帑之慨
庄太量
2020-03-13 04:17 HKT
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自一二年当局推出长者及合资格残疾人士享两元乘公共交通工具优惠以来，相关财政开支持续上升，由首年的四亿元增至目前约十四亿元。单计去年，政府为一百三十二万名六十五岁或以上长者每人补贴一千零六十元。
近日笔者发现一个「有趣」现象，享如此「着数」的长者八达通在港铁站有售，坊间亦有很多周边产品如长者八达通手表等，购买时不用出示长者证／身份证明文件，随时随地买到。反之，港铁为学生提供的乘车优惠，没有政府补贴后盾。
学生八达通不见随便买到，而是要填申请表再附照片的「个人八达通」，表格不能随便下载，要经该学童所就读学校盖印证明，并缴交行政费予港铁。学生八达通优惠不如长者八达通一样永享优惠，要按学童就读年级按比例续期并缴交续期手续费，二十五岁或以上全职学生就不合资格申请。
尽管港铁表示享用优惠票价时，除了入闸机有灯号及不同声响以兹识别，亦派员在闸口抽查，确保被适当使用。但观乎「两元乘车优惠」八年内以三倍速度增长，即使扣除人口老化及通胀，很难令人信服没被滥用。事实上不时报道指有学童使用长者八达通，或有职业司机购买十数张长者八达通「狂嘟」。
当然十四亿「两元乘车优惠」开支不是全花在港铁，因该计划包涵了其他公共交通工具。但既然港铁大股东是政府，港铁有不可推卸责任去为政府「把关」，且「两元乘车优惠」花的是公帑，尽管港铁是上市公司，有社会责任去确保社会资源被公平、公正及恰当地使用。观乎港铁在处理不同优惠票价时的不同手法，笔者相信有改进空间。读者可前往庄太量教授论经济的YouTube频道。
中大刘佐德全球经济及金融研究所常务所长
庄太量
近日笔者发现一个「有趣」现象，享如此「着数」的长者八达通在港铁站有售，坊间亦有很多周边产品如长者八达通手表等，购买时不用出示长者证／身份证明文件，随时随地买到。反之，港铁为学生提供的乘车优惠，没有政府补贴后盾。
学生八达通不见随便买到，而是要填申请表再附照片的「个人八达通」，表格不能随便下载，要经该学童所就读学校盖印证明，并缴交行政费予港铁。学生八达通优惠不如长者八达通一样永享优惠，要按学童就读年级按比例续期并缴交续期手续费，二十五岁或以上全职学生就不合资格申请。
尽管港铁表示享用优惠票价时，除了入闸机有灯号及不同声响以兹识别，亦派员在闸口抽查，确保被适当使用。但观乎「两元乘车优惠」八年内以三倍速度增长，即使扣除人口老化及通胀，很难令人信服没被滥用。事实上不时报道指有学童使用长者八达通，或有职业司机购买十数张长者八达通「狂嘟」。
当然十四亿「两元乘车优惠」开支不是全花在港铁，因该计划包涵了其他公共交通工具。但既然港铁大股东是政府，港铁有不可推卸责任去为政府「把关」，且「两元乘车优惠」花的是公帑，尽管港铁是上市公司，有社会责任去确保社会资源被公平、公正及恰当地使用。观乎港铁在处理不同优惠票价时的不同手法，笔者相信有改进空间。读者可前往庄太量教授论经济的YouTube频道。
中大刘佐德全球经济及金融研究所常务所长
庄太量
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