陈启豪 - 航运业求变逼在眉睫 | 二叔公启事录
陈启豪
2024-04-22 02:00 HKT
字體大小
香港港口吞吐量连跌7年后，首度失落全球十大港口地位。作为一个小型外向型经济体，航运对香港至关重要，影响范畴远超运输物流业本身，求变求新、转型升级已逼在眉睫。
客观地说，过去十多年香港航运业式微的趋势或多或少在意料之中。内地经济腾飞、一带一路倡议、大湾区规划等，都加快了上海、深圳等邻近城市港口的兴起。在激烈的区域竞争，加上疫情及地缘政治风险等因素影响下，本港航运业逐渐失去原有优势。2004年，香港以2198万个标准货柜吞吐量，最后一次成为世界最大货柜港口，之后货运吞吐量拾级而下，在国际航运界研究机构的最新统计中，去年货柜吞吐量已跌至全球第11位。
当然，问题绝非全由外在因素所造成。长期以来，本港航运业发展迟滞、缺乏创新、成本居高不下等，才是根本症结所在。近年航运联盟重组、贸易路线调整，反映出航运业对香港缺乏信心，同时也是一记当头棒喝，倘若香港不从内部手，航运业只会进一步式微。
香港在专业航运服务方面仍拥有独特优势，航运金融、法律仲裁、船舶保险等范畴全球领先，这正是转型发展的契机和资本。政府应放眼未来，积极发展港口高端服务业，从传统码头中心走向服务业枢纽。除了优化税制等硬件设施外，更应致力培育人才、完善法制环境，提高香港航运服务的整体竞争力。
航运业的兴衰，不仅关系到本港经济命脉，更关乎国际金融中心的可持续发展。有危便有机，面对挑战与变局，本港航运业需要的是创新求变，相信若政府和业界共同努力，制定具体可行的策略，香港航运业定能重现光辉。
霭华押业主席
陈启豪
最Hit
更多文章
