郑伟舜 - 深南中城轨｜环球楼市观望
郑伟舜
2023-07-10 00:00 HKT
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日前《南方日报》在「深中系列报道中」指出，深圳与中山两座城市，正围绕着海陆空三方面推进立体交通一体化。尤其是轨道方面，期间更直接提到，「深南中城际铁路」已完成全线预计可行性研究，深圳、中山，正加快专案相关前期工作开展。而「深南中城际铁路」正是我们之前经常提及的深中城际，这在不久前才完成改名。在6月13日时，中山市交通运输局政务网，就曾发布关于深中城际的预可研经济与运量专篇评估咨询服务专案采购公告。及后又在6月26日，在中山发改局公布的《中山市发展和改革局关于市政协十三届二次会议第132032号提案答复的函》中，关于「深中同城化」的相关内容，也涉及到要加快深南中城际、深中通道两侧路网、深中跨市公交等专案的推进计划。
提起深南中城际，过去的曾讲过不少。我们之前经常提及的南中城际，深大城际西延线、或深圳地铁33号线西延到中山、湛深高铁，其实都是条线路。现在按照最新建设方案，专案东侧起于深圳机场T2枢纽，向东衔接深大城际，向西以隧道形式下穿珠江口、南沙港、龙穴南水道，至南中城际二十涌站南侧设站。然后沿着南中城际，向西下穿洪奇沥水道至马鞍岛，引入南中城际香山站，线路全长25.64公里，均为隧道工程。
更为关键的是，专案定位为兼顾都市圈快线功能的城际铁路，将促进湾区融合，增强深圳都市圈、珠江口西岸都市圈融合，建成后可实现中山岐江新城35分钟至深圳宝安机场，50分钟至深圳前海。参考一般工程进度条来说，从预可研到动工，大概需要两年半的时间。换言之，除了全力开挖的南中城际。
环球楼市评论人
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提起深南中城际，过去的曾讲过不少。我们之前经常提及的南中城际，深大城际西延线、或深圳地铁33号线西延到中山、湛深高铁，其实都是条线路。现在按照最新建设方案，专案东侧起于深圳机场T2枢纽，向东衔接深大城际，向西以隧道形式下穿珠江口、南沙港、龙穴南水道，至南中城际二十涌站南侧设站。然后沿着南中城际，向西下穿洪奇沥水道至马鞍岛，引入南中城际香山站，线路全长25.64公里，均为隧道工程。
更为关键的是，专案定位为兼顾都市圈快线功能的城际铁路，将促进湾区融合，增强深圳都市圈、珠江口西岸都市圈融合，建成后可实现中山岐江新城35分钟至深圳宝安机场，50分钟至深圳前海。参考一般工程进度条来说，从预可研到动工，大概需要两年半的时间。换言之，除了全力开挖的南中城际。
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