郑伟舜 - 大湾区铁路发展｜环球楼市观望
郑伟舜
2023-01-16 00:00 HKT
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为实现基础建设、生产、交通、服务等方面一体化进程，缩小各城市发展差异，大湾区正在全速推进湾区九城之间的融合。最具体的现就是轨道交通。轨道是区域联动发展的交通大动脉，近年大湾区9市之间也在大力推动轨道交通基础设施规划建设。例如1小时内串联起广深两座内地超一线城市，广深铁路堪称目前内地最为繁忙的城际铁路线之一，广州地铁18号线也将从广州开到中山、珠海。
随着轨道交通的完善，跨城通勤的人数也愈来愈多，数据显示：2021年粤港澳大湾区9市间跨城通勤人口总量达到121万人。也有愈来愈多人因相邻城市之间的楼价差，开始选择置业在一线城市的周边城市，以城市换取空间。深圳作为粤港澳大湾区的核心城市，外来人口众多，许多打工仔在面对深圳超贵的楼价时，也选择置业「临深」地区。所以除了楼价，临深城市与深圳之间的轨道交通，也成为他们最为关心的重中之重。
莞深3条接驳地铁来临，作为湾区中与深圳相邻的城市，东莞与深圳的之间的地铁也最引人瞩目，2022年深莞之间的地铁也终于被提上的日程。其中，深圳10号线东延（东莞段）、深圳11号线北延（东莞段）、深圳6号线支线北延（东莞段）都在东莞3年计划中。与此同时，在《深圳市城市轨道交通第五期建设规划（2023-2028年）》包含13个建设专案里，也同样表示10号线东延（东莞段）、11号线北延（东莞段）由东莞市相关部门负责公示工作。
深汕3分钟一班的「超级地铁」，2022年9月，广东省交通运输厅在其官网发布《关于新建深圳至深汕合作区铁路专案初步设计的批复》，就新建深圳至深汕特别合作区铁路专案（简称「深汕高铁」）初步设计进行批覆。深汕高铁自深圳铁路枢纽西丽站引出，经深圳罗湖、坪山、惠州惠阳、惠东，接入广汕高铁深汕站，正线全长125.486公里，桥梁39座，隧道18座。
环球楼市评论人
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随着轨道交通的完善，跨城通勤的人数也愈来愈多，数据显示：2021年粤港澳大湾区9市间跨城通勤人口总量达到121万人。也有愈来愈多人因相邻城市之间的楼价差，开始选择置业在一线城市的周边城市，以城市换取空间。深圳作为粤港澳大湾区的核心城市，外来人口众多，许多打工仔在面对深圳超贵的楼价时，也选择置业「临深」地区。所以除了楼价，临深城市与深圳之间的轨道交通，也成为他们最为关心的重中之重。
莞深3条接驳地铁来临，作为湾区中与深圳相邻的城市，东莞与深圳的之间的地铁也最引人瞩目，2022年深莞之间的地铁也终于被提上的日程。其中，深圳10号线东延（东莞段）、深圳11号线北延（东莞段）、深圳6号线支线北延（东莞段）都在东莞3年计划中。与此同时，在《深圳市城市轨道交通第五期建设规划（2023-2028年）》包含13个建设专案里，也同样表示10号线东延（东莞段）、11号线北延（东莞段）由东莞市相关部门负责公示工作。
深汕3分钟一班的「超级地铁」，2022年9月，广东省交通运输厅在其官网发布《关于新建深圳至深汕合作区铁路专案初步设计的批复》，就新建深圳至深汕特别合作区铁路专案（简称「深汕高铁」）初步设计进行批覆。深汕高铁自深圳铁路枢纽西丽站引出，经深圳罗湖、坪山、惠州惠阳、惠东，接入广汕高铁深汕站，正线全长125.486公里，桥梁39座，隧道18座。
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