李秀恒 - 中吉乌铁路意义重大｜恒声集
李秀恒
2022-06-21 00:00 HKT
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上月30日，吉尔吉斯坦总统接受采访时称，早于1997年已签署项目备忘录的中吉乌铁路，延宕25年终有进展，预计最快于明年开始兴建。作为连通中国、中亚、中东及南欧的重要贸易路线，全长约523公里的中吉乌铁路，预计可令从中国运输货物到欧洲和中东的路程缩短900公里，节省7至8日。笔者认为，这条铁路对中国、俄罗斯、中亚地区乃至全球供应链来讲，都有着不一般的意义。
华至欧运输货物省8日
首先对中国来说，铁路一来可以为中国开辟新的能源进口路线，调整国家能源发展战略；二来，中亚地区作为「一带一路」倡议的重要枢纽地带，铁路可以增加中欧班列的整体辐射面，探索及开发沿线的新兴市场；三来，与中亚地区的良好经贸合作关系，可以保障中国边疆的稳定。
其次对俄罗斯来说，虽然俄方过去一直因将中亚视为自己的势力范围，不愿意看到其他大国对该地区展开深度的经贸合作，但随著俄乌开战以来，俄罗斯不断受到欧美国家的经济及贸易制裁，致使其重新审视俄罗斯、中国，以及中亚地区的政治、经济、贸易方面的战略关系。
对中亚地区来说，这条铁路更是「百利而无一害」。一方面，中吉乌铁路将会为整个中亚带来新商机及投资；另一方面，本身在经济上高度依赖俄罗斯的中亚各国，在本次俄乌冲突中受到严重经贸冲击，有了这条联通中国与中东、欧洲的铁路，区内各国的经济韧性将会大幅提高。
港企可考虑攻中亚地区
若从全球供应链的角度看，中吉乌铁路亦有战略意义。这几年来疫情及俄乌冲突等因素，导致全球各地都有不同程度的塞港问题，航运运费亦居高不下。反观中欧班列随著规模效应的浮现，沿线各站点的服务配套慢慢步入正轨，费用已与航运成本持平甚至略低，再加上陆运比海运有时效上的优势，促使中欧班列愈来愈「抢手」。根据国家发展改革委6月16日公布的数据，今年首5月中欧班列开行6157列，同比增长3%，5月份开行1357列，已逐步摆脱中国内地封城防疫政策的影响，恢复至2021年同期水平。
笔者曾于2016年率领一个香港的考察团，前往中亚的哈萨克、乌兹别克及吉尔吉斯三国，探索中亚地区的经营环境，了解到当地政府对中国的改革开放十分有兴趣，并充份认识到港商在改革开放中的作用，因此对香港的企业十分欢迎。未来港商可以考虑在中亚地区进行积极的部署，开拓全新的市场。
香港经贸商会会长
李秀恒
华至欧运输货物省8日
首先对中国来说，铁路一来可以为中国开辟新的能源进口路线，调整国家能源发展战略；二来，中亚地区作为「一带一路」倡议的重要枢纽地带，铁路可以增加中欧班列的整体辐射面，探索及开发沿线的新兴市场；三来，与中亚地区的良好经贸合作关系，可以保障中国边疆的稳定。
其次对俄罗斯来说，虽然俄方过去一直因将中亚视为自己的势力范围，不愿意看到其他大国对该地区展开深度的经贸合作，但随著俄乌开战以来，俄罗斯不断受到欧美国家的经济及贸易制裁，致使其重新审视俄罗斯、中国，以及中亚地区的政治、经济、贸易方面的战略关系。
对中亚地区来说，这条铁路更是「百利而无一害」。一方面，中吉乌铁路将会为整个中亚带来新商机及投资；另一方面，本身在经济上高度依赖俄罗斯的中亚各国，在本次俄乌冲突中受到严重经贸冲击，有了这条联通中国与中东、欧洲的铁路，区内各国的经济韧性将会大幅提高。
港企可考虑攻中亚地区
若从全球供应链的角度看，中吉乌铁路亦有战略意义。这几年来疫情及俄乌冲突等因素，导致全球各地都有不同程度的塞港问题，航运运费亦居高不下。反观中欧班列随著规模效应的浮现，沿线各站点的服务配套慢慢步入正轨，费用已与航运成本持平甚至略低，再加上陆运比海运有时效上的优势，促使中欧班列愈来愈「抢手」。根据国家发展改革委6月16日公布的数据，今年首5月中欧班列开行6157列，同比增长3%，5月份开行1357列，已逐步摆脱中国内地封城防疫政策的影响，恢复至2021年同期水平。
笔者曾于2016年率领一个香港的考察团，前往中亚的哈萨克、乌兹别克及吉尔吉斯三国，探索中亚地区的经营环境，了解到当地政府对中国的改革开放十分有兴趣，并充份认识到港商在改革开放中的作用，因此对香港的企业十分欢迎。未来港商可以考虑在中亚地区进行积极的部署，开拓全新的市场。
香港经贸商会会长
李秀恒
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