非鱼论市——升值靠眼光（十一）
子非鱼
2021-12-09 08:14 HKT
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在《报告书》的计划图内，流浮山站旁标示了「地标性创科产业设施」的相关位置，而其他五个车站则欠奉。笔者相信当跨境铁路施落实，并在流浮山站建设创科城后，计划主轴已经完成，那白泥至尖鼻咀发展只是「方便创科业人员通勤」的伴碟或甜品而已。
白泥至尖鼻咀捷运系统服务的居民只等同约1.6个沙田第一城。以这规模计，整个社区最多只有一个中型商场及街巿，连设置政府综合大楼的机会也甚微。项目的散落范围甚广，由白泥至尖鼻咀距离大约7公里，等同沙田第一城到乌溪沙站，假如商舖或街巿集中在一区，那其他地区居民要购物及消费就要乘坐交通工具；假如将设施散布各站，人流受限下，商舖亦会面临经营困难的问题。
当年机场搬迁至东涌，同时建设了东涌新巿镇。假如乘坐机场「E巴」，细心留意就会发现各公司的货运站及后勤大楼的规模。东涌新巿镇的原意就是让东涌上班人的人容易在附近觅居所，假如成功配对绝对是个完美计划。
举个例子，在东涌居住的会计专才，究竟会选择在东涌的公司上班做内部核数，还是到巿区的大会计师楼上班？况且，现时一般家庭都会「公一份、婆一份」，两公婆都在东涌上班的机会实在微乎其微。
偏远地区楼价便宜，才是吸引外区人士迁入的重要原因，「在偏远地区建设新巿镇，从而服务当区上班的区民」这假设本来就是错误，规模大如东涌发展也未能成功。从发展必要性及成本效益计，白泥至尖鼻咀实质发展的机会并不大，投资者不宜沾手该区。https︰//starpnews.com/
星之谷按揭转介及移民顾问
子非鱼
白泥至尖鼻咀捷运系统服务的居民只等同约1.6个沙田第一城。以这规模计，整个社区最多只有一个中型商场及街巿，连设置政府综合大楼的机会也甚微。项目的散落范围甚广，由白泥至尖鼻咀距离大约7公里，等同沙田第一城到乌溪沙站，假如商舖或街巿集中在一区，那其他地区居民要购物及消费就要乘坐交通工具；假如将设施散布各站，人流受限下，商舖亦会面临经营困难的问题。
当年机场搬迁至东涌，同时建设了东涌新巿镇。假如乘坐机场「E巴」，细心留意就会发现各公司的货运站及后勤大楼的规模。东涌新巿镇的原意就是让东涌上班人的人容易在附近觅居所，假如成功配对绝对是个完美计划。
举个例子，在东涌居住的会计专才，究竟会选择在东涌的公司上班做内部核数，还是到巿区的大会计师楼上班？况且，现时一般家庭都会「公一份、婆一份」，两公婆都在东涌上班的机会实在微乎其微。
偏远地区楼价便宜，才是吸引外区人士迁入的重要原因，「在偏远地区建设新巿镇，从而服务当区上班的区民」这假设本来就是错误，规模大如东涌发展也未能成功。从发展必要性及成本效益计，白泥至尖鼻咀实质发展的机会并不大，投资者不宜沾手该区。https︰//starpnews.com/
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