非鱼论市——升值靠眼光（九）
子非鱼
2021-11-16 04:18 HKT
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上一篇提及的港深西部铁路，其实于《铁路发展策略2014》曾经提及过另一条相近铁路，当时主线是由香港机场经现时的屯门至赤𫚭角连接路、下白泥然后过海，在深圳湾驳往深圳宝安国际机场，中间在下白泥设站接驳另一条往洪水桥支线，当时结论是因未有足够交通及发展需求而搁置。
上述方案在《报告书》中演变为从流浮山出发的的港深西部铁路，另外加一条白泥至尖鼻咀捷运支线。在路线图上暂时只见到上、下白泥、流浮山及尖鼻咀的车站名称，在上白泥与流浮山中间还有图示标示两个车站的大概位置，合计有6个车站。
在《报告书》60及63段中分别提及，「流浮山至白泥一带有潜力供应1.55至1.75万个住宅单位；流浮山及尖鼻咀可容纳6000 至8000个与创新科技应用相关的工作职位，约等于一个数码港规模。」
以沙田第一城为例，共有52座约30层高的住宅大厦，合计有10642户，上述流浮山至白泥一带的单位数目，即等于1.6个沙田第一城规模。骤眼来看1.6个第一城已是一个颇具规模的社区，但当分散到6个车站后就是另一个境况。就算不计流浮山原有的居民，只把新迁入人口分布到5个新车站，每个站也只有约2500个单位（约10座第一城）。在香港就算把轻铁站计算在内，相信除了锦上路及迪士尼站外，从未出现只服务如此少居民的铁路站。
前海湾与流浮山的直线距离是12公里，而流浮山与香港散落各处的创科区，即落马洲河套区、白石角科学园、港岛数码港的直线距离是11.4、23.2及27.6公里。如果与前海新科技开发区实际距离要够近，因而选择在流浮山一带发展，那之前散落各处，甚至同期发展的落马洲河套区的选址，就让人摸不着头脑了。
https://starpnews.com/
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子非鱼
上述方案在《报告书》中演变为从流浮山出发的的港深西部铁路，另外加一条白泥至尖鼻咀捷运支线。在路线图上暂时只见到上、下白泥、流浮山及尖鼻咀的车站名称，在上白泥与流浮山中间还有图示标示两个车站的大概位置，合计有6个车站。
在《报告书》60及63段中分别提及，「流浮山至白泥一带有潜力供应1.55至1.75万个住宅单位；流浮山及尖鼻咀可容纳6000 至8000个与创新科技应用相关的工作职位，约等于一个数码港规模。」
以沙田第一城为例，共有52座约30层高的住宅大厦，合计有10642户，上述流浮山至白泥一带的单位数目，即等于1.6个沙田第一城规模。骤眼来看1.6个第一城已是一个颇具规模的社区，但当分散到6个车站后就是另一个境况。就算不计流浮山原有的居民，只把新迁入人口分布到5个新车站，每个站也只有约2500个单位（约10座第一城）。在香港就算把轻铁站计算在内，相信除了锦上路及迪士尼站外，从未出现只服务如此少居民的铁路站。
前海湾与流浮山的直线距离是12公里，而流浮山与香港散落各处的创科区，即落马洲河套区、白石角科学园、港岛数码港的直线距离是11.4、23.2及27.6公里。如果与前海新科技开发区实际距离要够近，因而选择在流浮山一带发展，那之前散落各处，甚至同期发展的落马洲河套区的选址，就让人摸不着头脑了。
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