非鱼论市——升值靠眼光（七）
子非鱼
2021-11-02 04:17 HKT
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在《铁路发展策略2014》中有提出北环线支线，由新田出发前往现时落马洲站。这个原本的方案有点多余，从锦上路出发的旅客计，虽可在新田转车前往落马洲，但即使沿路往古洞站转乘落马洲支线也只是多坐一个站而已。
新方案配合了港深创科园计划，在新田出发后途经洲头、港深创科园然后到内地范围的新两地一检口岸（按习惯应命名为「皇岗北」或「新皇岗」），即现时皇岗内地边境口岸的货车出口附近。
计划中的洲头站位于新田购物城北面，现时是车场、货柜场或空地，规划用途是「其他指定用途」。该处附近原本是私人地段，未知现时收地计划去到甚么阶段。由于另一边是鱼塘，收地及改划的障碍会较大，相信车站设在车场及货柜场的位置会较合理。
不过，由于该地段被落马洲陆路口岸的连接路、鱼塘及东镇围包围着，附近可供发展的土地有限，除非政府计划发展新田公路另一边的麒麟山，否则在洲头设站，长远的使用率成疑。洲头站周边的发展，面对的是过去十年老生常谈的渔塘、农地及仓地的改划及收地问题。假如收地遇到障碍，最折衷的方法是建地下铁路并放弃在洲头设站。况且，该处有渔塘、湿地，又有皇岗口岸的主要通道，建地下铁本来已是最理想方法。
在Google卫星图上看到，港深创科园现是黄土一片，已完成基本的收地及地盘平整程序。创科园面积大约87万平方米，跟占地约90万平方米的将军澳工业区差不多，以此规模设置一个港铁站属正常不过。
这段铁路的关键在于一地两检的新口岸能否达成协议，当通过后就会设下目标日期。至于收地问题，如遇到困难就会干脆建地下铁而跳站或在地底如古洞站般预留空间的方式解决。
https://starpnews.com/
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子非鱼
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计划中的洲头站位于新田购物城北面，现时是车场、货柜场或空地，规划用途是「其他指定用途」。该处附近原本是私人地段，未知现时收地计划去到甚么阶段。由于另一边是鱼塘，收地及改划的障碍会较大，相信车站设在车场及货柜场的位置会较合理。
不过，由于该地段被落马洲陆路口岸的连接路、鱼塘及东镇围包围着，附近可供发展的土地有限，除非政府计划发展新田公路另一边的麒麟山，否则在洲头设站，长远的使用率成疑。洲头站周边的发展，面对的是过去十年老生常谈的渔塘、农地及仓地的改划及收地问题。假如收地遇到障碍，最折衷的方法是建地下铁路并放弃在洲头设站。况且，该处有渔塘、湿地，又有皇岗口岸的主要通道，建地下铁本来已是最理想方法。
在Google卫星图上看到，港深创科园现是黄土一片，已完成基本的收地及地盘平整程序。创科园面积大约87万平方米，跟占地约90万平方米的将军澳工业区差不多，以此规模设置一个港铁站属正常不过。
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