非鱼论市——升值靠眼光（四）
子非鱼
2021-10-12 04:16 HKT
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《施政报告》中，最突出的消息可算是研究在东铁线新增白石角（科学园）站。有报章报道，政府早年曾研究过其可行性，但由于人口发展未足以支持兴建车站，因而未有在《铁路发展策略2014》中提出。
在《铁路发展策略2014》中提出的新线，大部份预计于2020至2025年间落实或再深入研究，以应付在2030年后的新迁入人口。奇怪的是，白石角一带被吐露港及公路围绕，可发展的土地面积从来都是一个梗数，何以在2014年被评定为人口未足以支持兴建车站的位置，会在绝大部份居民已经入伙的时候才旧事重提？不过「迟到好过无到」，对于已经购买甚至已迁入白石角单位的居民来说，肯定是一大喜讯。
现时，该处主要依靠来往大埔墟、大学及沙田站的接驳小巴或巴士接驳东铁，或部份可直接往返巿区的巴士线。不少报道指该区于繁忙时间的候车时间相当长，居民大叹不便。
《施政报告》中倡议的白石角站预计建于现时教育大学运动中心，相信规划及收地阻力较少。不过，白石角居民也不要兴奋得太早，依照过去经验，一个新车站由提倡至建成，往往需时廿年之久，就算计及毋须开发新土地兴建路轨及改划阻力较少所省的时间，相信也要8至10年后才建成。
现时接驳白石角及未来白石角站的是博研路天桥，由将来的车站前往白石角，将横跨东铁路轨、吐露港公路及创新路，相隔最少120米。现时该天桥未设上盖，笔者也相信将来仍未能增设上盖，步行往返车站仍要受「好天晒、落雨淋」之苦，如仍然要依靠接驳车往返，跟现时接驳至各东铁站的情况不会相差太远。
此外，现时该区最缺乏是商场及社区设施，如旨望楼价大升，还需期望车站上盖附设大型商场或政府综合大楼。
https︰//starpnews.com/
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子非鱼
在《铁路发展策略2014》中提出的新线，大部份预计于2020至2025年间落实或再深入研究，以应付在2030年后的新迁入人口。奇怪的是，白石角一带被吐露港及公路围绕，可发展的土地面积从来都是一个梗数，何以在2014年被评定为人口未足以支持兴建车站的位置，会在绝大部份居民已经入伙的时候才旧事重提？不过「迟到好过无到」，对于已经购买甚至已迁入白石角单位的居民来说，肯定是一大喜讯。
现时，该处主要依靠来往大埔墟、大学及沙田站的接驳小巴或巴士接驳东铁，或部份可直接往返巿区的巴士线。不少报道指该区于繁忙时间的候车时间相当长，居民大叹不便。
《施政报告》中倡议的白石角站预计建于现时教育大学运动中心，相信规划及收地阻力较少。不过，白石角居民也不要兴奋得太早，依照过去经验，一个新车站由提倡至建成，往往需时廿年之久，就算计及毋须开发新土地兴建路轨及改划阻力较少所省的时间，相信也要8至10年后才建成。
现时接驳白石角及未来白石角站的是博研路天桥，由将来的车站前往白石角，将横跨东铁路轨、吐露港公路及创新路，相隔最少120米。现时该天桥未设上盖，笔者也相信将来仍未能增设上盖，步行往返车站仍要受「好天晒、落雨淋」之苦，如仍然要依靠接驳车往返，跟现时接驳至各东铁站的情况不会相差太远。
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