非鱼论市——升值靠眼光（三）
子非鱼
2021-10-05 04:17 HKT
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不少人会「楼价睇升而买定先」，但鲜有人会「租金睇升而租定先」，新铁路进驻地区的租金，需要在较多及较高收入人士搬进社区一至两年后才会反映，并提升回报率至合理水平。
铁路线的设计及落实分几个阶段，最初期属纯统计学的研究，依地区发展及人口增长作出大致规划，当完成前期工程设计及勘探后才会有较确实的方案。然而这时仍会发生上一篇提及的马头围一带情况，屯马线最终走在土瓜湾道还是马头围道就差天共地了。整个规划要经历各会议如城规会、立法会及区议会等，往往历时十多年才走完，比较实在的方案，大约在工程开展前五至七年才会定案。
譬如上月初报章报道的东涌线延线，该计划大纲见于《铁路发展策略2014》，并于2020年4月拍板开展详细规划及设计，预计2023年动工，2029年通车。在《铁路发展策略2014》中，东涌东站被定为「可能兴建」，东西两个站的位置跟现时方案接近。
东涌西站设于逸东商场旁的空地，在城规会的法定规划综合网站内，甚至已在地图上标明「车站」字样。由于该处是总站，需于路轨末端预留多于一列列车长的路轨以作倒车，笔者估计车站月台应设于逸东商场旁，而不会直穿到东涌路，但在东涌路设置出入口的机会颇大。
东涌东站大约设在迎东邨以东约350米的新填海地附近。过往也许有映湾园居民听闻附近会设东涌东站，可惜现方案的东涌东站跟映湾园2、3座闸口直线距离约700米，与现时映湾园8座步行至东涌站差不多。因此对于映湾园居民来说，新增东站的实际影响不大。
https︰//starpnews.com/
星之谷按揭转介及移民顾问
子非鱼
铁路线的设计及落实分几个阶段，最初期属纯统计学的研究，依地区发展及人口增长作出大致规划，当完成前期工程设计及勘探后才会有较确实的方案。然而这时仍会发生上一篇提及的马头围一带情况，屯马线最终走在土瓜湾道还是马头围道就差天共地了。整个规划要经历各会议如城规会、立法会及区议会等，往往历时十多年才走完，比较实在的方案，大约在工程开展前五至七年才会定案。
譬如上月初报章报道的东涌线延线，该计划大纲见于《铁路发展策略2014》，并于2020年4月拍板开展详细规划及设计，预计2023年动工，2029年通车。在《铁路发展策略2014》中，东涌东站被定为「可能兴建」，东西两个站的位置跟现时方案接近。
东涌西站设于逸东商场旁的空地，在城规会的法定规划综合网站内，甚至已在地图上标明「车站」字样。由于该处是总站，需于路轨末端预留多于一列列车长的路轨以作倒车，笔者估计车站月台应设于逸东商场旁，而不会直穿到东涌路，但在东涌路设置出入口的机会颇大。
东涌东站大约设在迎东邨以东约350米的新填海地附近。过往也许有映湾园居民听闻附近会设东涌东站，可惜现方案的东涌东站跟映湾园2、3座闸口直线距离约700米，与现时映湾园8座步行至东涌站差不多。因此对于映湾园居民来说，新增东站的实际影响不大。
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