商识满天下——我也许失去翅膀，但仍渴望飞翔

商识满天下

陈志辉教授

2021-05-07 04:19 HKT

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教育专栏

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　　二○二○年是航空业史无前例的艰难时期，病毒席卷全球，三月起各地多处封城，航空公司全面减航，业务大受打击；至十一月，具三十五年历史、一度是香港名牌的「港龙航空」宣告结业，影响下游产业链，失业者不计其数。在天空遨翔的飞机师，一向自诩天之骄子，谁料到一朝折翼，无法振翅高飞。
　　疾情下百业凋零，逆境自强成为过去一年以来的民众意识，常道言有危就有机，怎样化危为机，还需有重大决心和积极实践。两位港龙机师刘哲和胡智恒，和许多人年轻人一样，经历了人生最艰难的时期，自去年初航班骤减，机师大部份时间在地面而不在天空，这是个难以想像的局面。他们意识到，若情况继续恶化，飞行停顿业务冻结将是个残酷的现实，非常时期不能投闲置散，于是当机立断，凭着十多年驾驶民航机的经验，利用这前所未有的赋闲时间，模拟他们熟悉的空中巴士A321neo驾驶仓，把记忆中、印象中、实际操作中的大型装置，以及每一件细微组件，脑海中认知的外形和性能，逐一绘画出来，亲自制图设计、原件装嵌，组合成几乎百分之一百的模拟器，命名为ATS001，是香港第一部本地创作、供专业机师全面技术培训及实习危机处理的组合器材。经过一年创造和试验过程，今年三月成立「Aerospace Training Solutions」（职业飞行体验／培训中心），在一个三米乘五米的地面驾驶仓装置了这台模拟器，两人以冲上云宵的豪情壮志，为香港培训未来新一代机师，同时为同业考牌操练提供实体场地。
　　ATS001面世，可说是香港航空界的创举，刘哲表示，其实这个创意早已在心中萌芽，但飞行任务频繁，一直以为是当前无法实现的梦想，今天梦想成真，全靠三个条件配合，天时地利人和缺一不可。首先是丰富的驾驶经验，这是必备的基本条件。其次，模拟驾驶仓是非常复杂的组件，设计组装至少要专注投入一年时间，作为机师不可能有这么多的空闲，去年正是千载难逢的机会。再者，组装硬件并非最大困难，最有价值的是一套电脑操作程式，专业机师兼具电脑工程师资格者，可能千中无一，这么巧，胡智恒正是！他在后期担任了最重要的任务。刘哲和胡智恒懂得把握独无仅有的机遇，在困境中化危为机，成就了两人的共同理想。
　　原来胡智恒小时候的志愿就是做飞机师，中一已经学飞行技术，那年代没有专业飞行培训，中国人当机师的机会也很微，参加飞行课程纯粹为兴趣。上大学时，考虑到未来工作机会，他选读电脑工程，成为电脑专业人员。二○○五年，港龙航空招募本地人才，他被取录了，收通知那一刻疑幻似真，心情之兴奋难以言喻。
　　一个机遇改写了他的人生。经过一年半培训和半年实习，终可进入驾驶仓，由第二副机师、初级副机长、副机长，到机长，经四个阶段的考核、晋升，成为正机长captain，一手操控全程飞行，负上保障全机人生命安全的责任。
　　刘哲同样是飞行发烧友，自小爱玩飞行游戏，由模拟飞机开始接触飞行，参加短期航空训练班，曾获航空青年团奖学金，进修飞行课程。大学没有航空专业科系，他选读医疗护理。港龙招考时他是医院里一名注册护士，上司鼓励他报考，为他留住职位去读培训班；收到取录通知的刹那间，他形容脑海一片空白，怎生神来之笔，为他以后的人生渲染出缤纷的色彩。
　　十多年上天落地的日子，过得非常逍遥快活，遨翔于天地之间，浑然忘我，这就是飞行的乐趣。岂料世事无常，航空业如日方中，怎地瞬间突变，平地一声雷，入生当头棒喝，原来一切不是必然的。两人不期然想起，心中还有一个梦想，也许机会就要来了。
　　机会总是留给有准备的人。飞机不上天，机师就没有翅膀，但他们有的，是一腔对飞行的热爱和渴望：「我们也许失去了翅膀，但我们仍渴望飞翔。」公开发表的心声，得到无数回响。没有飞机的日子，他们没有放弃飞翔，更渴望带许多人一起飞翔。（上）撰文：予倩
本栏由中大EMBA课程专访成功机构，冀读者能从中借鉴其成功理念及心得。
陈志辉教授