企管达人——引入老夫子代言活化形象台铁副业收入成功翻倍

企管达人本报记者

2015-06-19 18:10 HKT

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       今年是老夫子漫画诞生五十周年，老夫子除了在香港「老家」大受欢迎之外，在台湾也人气高企，很多人忙于为他庆生，更将他化身为台铁便当代言人，幕后推手正是台铁餐旅服务总所总经理朱来顺。铁路业出身的朱来顺，从日本和香港偷师，学习两地铁路营商创收之道，一改公营的闷蛋形象，用创意产品活化有一百二十六年历史的台铁。记者劳显亮图片由受访者提供
      港人爱到台湾旅游，不少人更会搭台铁来个短途旅行。
      台铁是台湾交通部下辖的台湾铁路管理局，是台湾的公营机构。自从一九七八年台湾中山高速公路通车后从未有过帐面盈余，更在○七年高铁通车后连年亏损过百亿新台币。两年前，朱来顺接下餐旅服务总所总经理的重担，开始大刀阔斧的改革：「高铁把长途客拉走，我们跟高铁比速度比不来。唯有比慢的，开邮轮式的线路，到了一个车站就停下来，一段时间后再开车，旅客可以下车观光。还要增加副业的收入。要向香港学习，港铁的副业收入超过六成，但台铁只有一成多。」
      下一步要在火车卖商品
      增加副业收入，先从台铁便当着手，这个台湾人的集体回忆，一直出现在台铁的列车上，却从未投入宣传。
      朱来顺两年前开始活化这个品牌，与北海道铁路合作，在台湾推出新口味，并将便当从车厢带到车外，民众、游客可以在所有铁路沿线购买带回家。「两年来有很多改变，如统一用同一款的优质米，米、肉全国招标，便当盒取得碳足迹标签，全部控制质量和成本，让别人冲着台铁两个字来吃便当。」改变带来成绩，两年间举办过台铁餐厅比并赛、跟医院合作推出低卡路里食谱，令台铁便当的销量从二○一○年每天一万四千个，增至今日的两万五千个。
      从台铁便当找到突破口，朱来顺更加大胆，创立台铁梦工厂，商店、网点和品牌陆续有来：「从实体商店开始，变成台铁文化创意产品的开发地。以前的纪念品都不能用，我们现在把很多台铁的元素放在文具、衣服、电子产品配件上。有一个很重要的原则，是一定要有铁路元素，一定要在台铁才能买到。下一步是要像飞机那样，可以在火车上卖商品。」朱来顺希望，用商品吸引民众和游客搭台铁，令台铁列车营运和其他收入同时增加。台铁刚刚获得阿里山森林铁路的委托经营权，朱来顺已经踌躇满志：「之后要制作阿里山便当，开发当地食材，再接合阿里山的文创商品，吸引游客。」
      学习港日营商仍有难处
      但台铁要向香港和日本学习，依然有难处，朱来顺坦言，要有大的收入，要靠土地资产和开发：「大阪车站的设计，是『车站城市』，所有的生活功能，在一个车站中就能完成。香港同样的做法，卖房子、建商场。但台铁几乎没有这方面的收入，我主理的餐旅服务等副业，每年收入只有五六亿新台币，占整体台铁收入很少。」
      朱来顺用了两年，就将台铁副业收入翻倍，但原来他并非一个熟悉市场的人，而是百分百「铁路人」。他坦言：「毕业后就加入台铁，从列车长做到段长，负责三十几个车站的调度，列车一直是我的专长。」但四年前，朱来顺被「抓」去做土地开发，成为企划处副处长，做了两年又转职做副业，从运输管理的专长变成一个生意人：「我告诉员工，虽然我是公务员，但也要用生意人的角度，看整个社会的脉动。我被台湾的媒体评为最不像公务员的公务员。我这个公务员不能保守，要在合法的范围内创新。」
      四年间两次转型，朱来顺坦言要成功，就要忍受转变的痛苦，更要在有限的空间中发挥：「公营体制有不少限制，台铁便当有知名度，但我们的员工编制不能增加，公务员难以升迁亦令我难以找到中层主管。但无法从外面找一个人来转型，也给了我这样的一个机会。我懂台铁生态，外面的专家也许有理想，但无法落实。」
      王泽：合作像天掉下来的惊喜
      今年是老夫子五十岁生日，原来老夫子早已在台湾深入民心，新北市消防局、台北市教育局亦曾与老夫子合作。今年老夫子会为台铁便当换上新包装，台铁的五个餐厅各推一款，铁路迷和夫子迷要「集邮」就要来个铁路环岛游。还有老夫子明信片、拼图、资料夹、着色本及十三代同堂彩色铅笔。
      将漫画元素融入台铁，老夫子漫画作者王泽表示，这次与台铁合作像是天掉下来的惊喜，相信能通过「老夫子搭台铁游台湾」带给老夫子全新的生命；未来将借由搭乘火车时看见的台湾风景，画出老夫子搭台铁游台湾的漫画。
      朱来顺有更大想头，就是邀请老夫子之父王泽担当列车长，「不知道王泽老师是否愿意，如果他愿意当邮轮列车的列车长，再在香港大力推销，对台铁和整个台湾观光业都有帮助。」
      企管达人本报记者