企管达人——建五新铁路 急解人手荒 港铁周大沧为工人谋福祉
企管达人本报记者
2015-06-19 13:29 HKT
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本港近年大兴土木，建造业由九七后的谷底反弹，再次进入黄金十年。单是港铁，就有五条新铁路工程动工，港铁工程总监周大沧担大旗，统筹共一千八百亿元投资的工程。他最担心的并非技术问题，而是建造业人手荒，于是用各种招数吸引和挽留人才，不止为港铁，更想推动香港建造业工人意识和福利改革。记者：劳显亮摄影：雷日升
目前港铁有五条新铁路工程正在兴建，包括西港岛线、广深港高铁香港段、观塘线延线、南港岛线（东段）和沙中线。周大沧直言这是港铁三十七年和香港历史上从未有过的：「五条铁路投资额超过一千八百亿元，对上一次有大规模兴建已是机场快线的时候了。」十几年后再次大兴土木，周大沧认为挑战更大，皆因本港基建工程经历九七后的冰河时期后，再次纷纷上马，但人才早已出现断层，抢工人之余更要着力培训新人和吸引新人入行。他最希望推动行业改革：「最切身感受是，我们做大型项目，有机会牵头改变社会和建造业的『mind set』。」
率先推「保障计划」
周大沧口中的「mind set」，是工人自身的安全意识，以及社会对建造业工人的形象。为吸引新人入行，港铁更率先推出「建造业工人人寿保障计划」，任何港铁承建商的注册工人，在港铁地盘工作超过八日，均可以参加。不幸意外身亡，无论是否属于工业意外甚至是外游时发生意外，都有定额二十万元的赔偿。
「这从未有人做过的，虽然这些工友不是港铁的直属员工，但在我们地盘工作的都是港铁的一份子。」周大沧指建筑工人风险较高，保险公司可能会收取较高保费，部份工人难以负担，但认为这是工人应有福利，于是试行计划。实施一年反应良好，并会将计划延伸至任何七十岁以下的工人，「工人的家属都希望自己的家人工作有保障，工作环境安全舒适。」
地盘工作始终要日晒雨淋，体力劳动难以与「舒适」二字挂钩。负责工程多年的周大沧当然明白，但他认为在地盘细节地方推行不同福利，工友应有在较佳环境工作的权利：「例如在夏天，只要天文台发出酷热天气警告，承办商一定要给工人额外十五分钟的休息时间；也与功能饮品品牌合作送饮品。地盘上还要有地方给工友坐下来休息。」去年港铁向承办商发出防中暑指引，要在工地定时洒水和放置大型冰块降温，更会在今日开始，派出流动体检车到部份地盘，为工人体检。
不建议输入外劳
这么多新招，在周大沧眼中离不开「安全」二字：「地盘干净、设施摆放整齐，可减少意外。亦要求全部工友按照流程工作，有些老师傅可能很有经验，但有些微变动可能会酿成意外。」承办商零意外可有额外奖励；一旦发生意外，港铁亦会向全部地盘发出安全警报，「这需要与承办商合作，合力推动业界改革。」
本身是工程界老行尊的周大沧，看到建筑地盘过去十多年最大的变化，是工人意识，今时今日在人才短缺情况下，更会加强培训：「每个工友都有『say no』的权利，若无同类工作经验或未经培训，可以拒绝工作。我们当然不会炒鱿鱼，而是调配和培训。希望工友有多种技能，令工人能自身进步，更有前途。」
面对工人老化和某些工种人手错配的问题，建造业议会正加紧培训人才，包括推出在职培训计划，预计每年能培训八千新人入行。周大沧亦是建造业议会的成员，他认为目前培训路向正确，但更要有长远工程和铁路规划，才可持续发展，以防人才过剩或断层。
周大沧是马来西亚华人，曾在新加坡和英国的铁路工作超过三十年，二○一○年加入港铁。
新加坡和英国的铁路建设中，均输入大量外劳，周大沧认为香港情况不同，应以培训新人为主。目前港铁地盘有约一万二千个工人，每年六月港铁都会连同承办商举行招聘会，周大沧希望能带出港铁地盘工作的形象，「请一千人都未够！」
工程幸得社区支持
五条线路同时开工，是港铁和历史上首次，周大沧认为社会更关心工程带来的负面影响，但幸好港铁得到社区支持。他以西港岛线为例，二十年前在上环站止步，因地下环境较为复杂，现时技术已经过关，但该区民居密集，居民可能不时会听到噪音，要搞好社区关系。「每次传媒写出来，我们都会反思哪些地方可以改善，例如打桩的方法。除非我们做得很差，现在大家都支持和理解我们。」
周大沧透露，西港岛线坚尼地城站已经平顶，而早前被指爆破工程扰民的南港岛线（东段）的鸭脷洲隧道亦已打通。
企管达人 本报记者
目前港铁有五条新铁路工程正在兴建，包括西港岛线、广深港高铁香港段、观塘线延线、南港岛线（东段）和沙中线。周大沧直言这是港铁三十七年和香港历史上从未有过的：「五条铁路投资额超过一千八百亿元，对上一次有大规模兴建已是机场快线的时候了。」十几年后再次大兴土木，周大沧认为挑战更大，皆因本港基建工程经历九七后的冰河时期后，再次纷纷上马，但人才早已出现断层，抢工人之余更要着力培训新人和吸引新人入行。他最希望推动行业改革：「最切身感受是，我们做大型项目，有机会牵头改变社会和建造业的『mind set』。」
率先推「保障计划」
周大沧口中的「mind set」，是工人自身的安全意识，以及社会对建造业工人的形象。为吸引新人入行，港铁更率先推出「建造业工人人寿保障计划」，任何港铁承建商的注册工人，在港铁地盘工作超过八日，均可以参加。不幸意外身亡，无论是否属于工业意外甚至是外游时发生意外，都有定额二十万元的赔偿。
「这从未有人做过的，虽然这些工友不是港铁的直属员工，但在我们地盘工作的都是港铁的一份子。」周大沧指建筑工人风险较高，保险公司可能会收取较高保费，部份工人难以负担，但认为这是工人应有福利，于是试行计划。实施一年反应良好，并会将计划延伸至任何七十岁以下的工人，「工人的家属都希望自己的家人工作有保障，工作环境安全舒适。」
地盘工作始终要日晒雨淋，体力劳动难以与「舒适」二字挂钩。负责工程多年的周大沧当然明白，但他认为在地盘细节地方推行不同福利，工友应有在较佳环境工作的权利：「例如在夏天，只要天文台发出酷热天气警告，承办商一定要给工人额外十五分钟的休息时间；也与功能饮品品牌合作送饮品。地盘上还要有地方给工友坐下来休息。」去年港铁向承办商发出防中暑指引，要在工地定时洒水和放置大型冰块降温，更会在今日开始，派出流动体检车到部份地盘，为工人体检。
不建议输入外劳
这么多新招，在周大沧眼中离不开「安全」二字：「地盘干净、设施摆放整齐，可减少意外。亦要求全部工友按照流程工作，有些老师傅可能很有经验，但有些微变动可能会酿成意外。」承办商零意外可有额外奖励；一旦发生意外，港铁亦会向全部地盘发出安全警报，「这需要与承办商合作，合力推动业界改革。」
本身是工程界老行尊的周大沧，看到建筑地盘过去十多年最大的变化，是工人意识，今时今日在人才短缺情况下，更会加强培训：「每个工友都有『say no』的权利，若无同类工作经验或未经培训，可以拒绝工作。我们当然不会炒鱿鱼，而是调配和培训。希望工友有多种技能，令工人能自身进步，更有前途。」
面对工人老化和某些工种人手错配的问题，建造业议会正加紧培训人才，包括推出在职培训计划，预计每年能培训八千新人入行。周大沧亦是建造业议会的成员，他认为目前培训路向正确，但更要有长远工程和铁路规划，才可持续发展，以防人才过剩或断层。
周大沧是马来西亚华人，曾在新加坡和英国的铁路工作超过三十年，二○一○年加入港铁。
新加坡和英国的铁路建设中，均输入大量外劳，周大沧认为香港情况不同，应以培训新人为主。目前港铁地盘有约一万二千个工人，每年六月港铁都会连同承办商举行招聘会，周大沧希望能带出港铁地盘工作的形象，「请一千人都未够！」
工程幸得社区支持
五条线路同时开工，是港铁和历史上首次，周大沧认为社会更关心工程带来的负面影响，但幸好港铁得到社区支持。他以西港岛线为例，二十年前在上环站止步，因地下环境较为复杂，现时技术已经过关，但该区民居密集，居民可能不时会听到噪音，要搞好社区关系。「每次传媒写出来，我们都会反思哪些地方可以改善，例如打桩的方法。除非我们做得很差，现在大家都支持和理解我们。」
周大沧透露，西港岛线坚尼地城站已经平顶，而早前被指爆破工程扰民的南港岛线（东段）的鸭脷洲隧道亦已打通。
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