企管达人——加开班次客机升级新航摩拳擦掌抢游星客

企管达人本报记者

2015-06-18 10:26 HKT

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       新加坡赌场、圣淘沙名胜世界及环球影城等旅游新星涌现，为抢游星客，星港「空战」在所难免。拥主场之利的新加坡航空（下称新航）亦未敢怠慢，先是把空中巨无霸A380引入港航线，又加推星港航班到每日六班次，并以星级客舱抢客，誓要力保亚洲航空界翘楚地位。新航香港区总经理林志成表示，亚洲业务暂占四成，料中国市场会持续扩大，须着手开发新景点，同时计划今年再加开星港航班，并全数升级客机，迎接前景看好的新一年。
      二○一○年相信是航空业的丰收年，客货空运市场向好，国际航空运输协会（IATA）预期，全球航空公司二○一○年总纯利达到一百五十一亿美元，亚太区的航空公司仍会是收益较好的一群。亚洲地区经济发展迅速，景点愈开愈多，新加坡的「鱼尾狮」也来个华丽变身，推出两大综合度假胜地带旺狮城。金沙赌场、环球影城、滨海湾金沙豪华酒店等呼声不绝于耳，各大航空公司自然乘势追击，抢载游星客。
      早着先机引入空巴
      新加坡航空公司香港区总经理林志成表示，在吸客方面，新航早着先机，选择在○九年七月经济还未完全复苏之际，把全球最大的A380空中巴士引入星港航线，「或许有人认为那是金融海啸下冒险的做法，但对我们来说，那是最好不过的时机。第一，暑假是旅游旺季，容许我们借此做很多宣传，告诉游客A380的好处，刺激需求。只要旅客肯试，我们质素又好的话，自然有回头客。其后新加坡旅游兴起，我们正好直接受惠，乘坐A380的旅客每月递升。」
      挟A380之势，新航更在一○年五月尾增加往来香港与新加坡的航班服务，由一天五班加到六班，既为旅客提供便利，同时也满足商务旅客的市场需求，「金融海啸过去，企业间业务交流开始频繁，生意人若等不到合适的班次，就会离你而去，所以加开晚机绝对能留住商务客。」
      客人往往是贪新厌旧，有最好当然选最好，故新航同时升级客机，引进更多新机舱设施，力争客心。林志成举例，新航波音777-300ER的头等舱提供八个尊贵座椅，宽达三十五吋，比传统头等机舱宽五成。
      又如A380客机，厂方设定可容纳五百五十名乘客。新航却只配置四百七十一个座位，当中最瞩目的想必是十二个尊贵的新航豪华套房（Suites）。林志成形容为大胆创新的套房式设计，「座位接近一米阔，有丝绒床垫的睡床、二十三吋的LCD显示屏。头等舱的中间套房更可二合为一，变成一张双人床。不论工作、用餐或休息，都有如在家般，打破传统机位框框。」
      看重亚洲增加宣传
      谈到新航未来发展，林志成看重亚洲市场。他指，亚洲业务暂占四成，料中国市场会持续扩大，须着手开发新景点，「现在内地有九个航点，包括深圳、广州、重庆、厦门、北京、上海、昆明及成都等，这些都是各大航空公司必争之地。所以我们与内地旅行社、旅游局打好关系，为新航点做市场调查，同时投资很多在宣传上。」他又称，珠三角旅客是重要生意来源，「他们不只飞往新加坡旅行，若他们满意新航服务，更会接乘新航到香港游玩，再循陆路回乡，形成全新市场。」
      纵然IATA日前公布全球航空客量增长放缓，新航亦有信心在新一年再加开星港航班，全数升级客机。林志成笑说，「小的增长亦也是增长，不可能怠慢，白白放过机会。」
      视员工为瑰宝
      新加坡人林志成效力新航二十二年，香港是他第六个海外工作城市。他坦言一直奉行「以人为本」的管理哲学，视员工为瑰宝，欣赏他们的创意。他举例，当全球载客量最大的A380投入港航线服务后，曾有客人投诉登机轮候时间长，「香港的员工想到向机管局申请额外两个登机柜枱，加快登机速度，值得赞扬。」
      面对金融海啸，新航曾忍痛削减员工薪酬，「在○九年八月至一○年二月，先是扣减一成，其后缩减到百分之七点五，彼此共渡难关。到一○年公司赚钱，已全数补偿他们被扣减的人工，且按表现分发花红，有的更获多于一个月的薪金花红，让员工感受到被重视。」
      面对事故沉着应对
      航空业每天都要面对许多未知的突发事件，新航也不例外。引入空中巨无霸至今，A380曾多次发生技术故障，见惯大场面的林志成均沉着应对。他不讳言，当事故发生后，新航一定会跟足机管局指引，做好有关检查，「但最主要是不能影响班次，把对客人的影响减到最低。」
      他续指，调配飞机代替A380是第一步，「A380好大，所以要同时用两架B777客机如期载客到目的地。第二步就是要做好通知工作，知会客人更改了机种，以免有期望上的落差。」