企管达人——意邮轮攻亚洲驶进中国蓝海

企管达人本报记者

2015-06-18 10:03 HKT

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       新启德邮轮码头的建设工程如箭在弦，预计首个泊位和码头大楼会于二○一三年启用，能供世上最大邮轮停泊。有份担任港邮轮业咨询委员会委员的华德高，是欧洲最大的歌诗达邮轮亚太区销售及市场副总裁。他认为，本港兴建码头只是第一步，更艰难的还在后头，包括市场发展、与邻近城市的竞争等。致力开拓亚洲市场的他更表示，「中国是集团目前的最大挑战，是亚洲业务成功的不二关键，亦是我们中长线的发展目标。」
      近年邮轮业发展蓬勃，是少数在金融海啸中喜见增长的旅游行业之一，在亚洲区愈趋普及，连香港亦急忙赶上海上旅游新趋势，投资近八十二亿兴建启德新邮轮码头。早着先机拓展亚洲业务的意大利歌诗达邮轮集团（Costa Cruises），○五年越洋到港，同年更成为首家国际邮轮公司进驻内地市场。该集团亚太区销售及市场副总裁华德高（Dario Rustico）表示，「当年来港成立亚太区总部，面临诸多挑战，如缺乏基建、区内消费市场未成熟等。过去数年，港府和其他亚太地区大力推动邮轮业发展，无疑为行业前景打了一支强心针。」
      政府力推成强心针
      他认为，本港兴建邮轮码头绝对有优势，「首先它位于亚太区的正中央，加上交通便利、低税额、成熟的经济活动，都有利香港扩展邮轮业。然而，建码头只是最简单的第一步，有钱和时间就可解决。更艰难的还在后头，就是要打开市场。」他解释，南中国本身是一大市场，「然而港人很少选择亚洲区作邮轮旅游的航线，令业务推广变得艰难。去年全球邮轮发展成绩斐然，预计来年增长会稍稍放缓，因过去两年只有三艘新订造邮轮，并最快于二○一二年投入服务，市面上有限的邮轮会把香港置于窘境。只有出价高的地方才能抢到更多邮轮，所以二○一三年香港启德邮轮码头建成，才是挑战的开始，香港一定要先打稳市场！」
      港须面对星沪竞争
      面对邮轮业东来，上海、厦门、三亚及天津等邮轮港已建成，加上邻近城市，如新加坡、台湾及韩国的竞争，华德高表示，本港要设法突围而出。「以上海为例，内地政府已把邮轮业视为未来五年经济的主要支柱，强势发展邮轮港。再者，邮轮的航程及停泊点多视乎季节而定，在夏天，邮轮偏向选择北方地区，围绕中国、日本及韩国等航行；一到冬季，邮轮就会南移，转向香港及新加坡。如是者，香港在夏天就要与中国竞争，入冬则面对新加坡的挑战，假若香港在未来日子不能成功扩展海上业务，恐怕不会再有邮轮停泊。」
      歌诗达邮轮致力扩张亚洲市场，他认为，紧接日子将会有更多亚洲客源，成为北美和欧洲以外最被看好的市场，「邮轮旅游不再只是长辈和老人家的玩意，我们在亚洲多个地区推广意大利式写意邮轮文化，同时新增多种专为喜爱短途、适合一家大小游玩的亚洲名城旅程，例如厦门、三亚、福冈等，让更多亚洲旅客可以享受海上假期，以及欣赏各地多元文化。」
      华德高的管理哲学
      一、对工作有丰富知识和热诚，态度专业
      二、目标清晰，步伐一致，才能带领团队向前走
      三、世上没有不劳而获，故做事要积极进取，有干劲
      增短途家庭式旅程
      他坦言，「中国是集团目前的最大挑战，是亚洲业务成功的不二关键。整体而言，我们对亚洲市场的邮轮业发展很乐观。试想想，在四、五年前，好像歌诗达这类的邮轮公司根本未有在亚洲出现过，但今年我们已成功吸引逾十二万亚洲人登船游玩。邮轮有别于传统的旅游业，它不像酒店般只伫立在一地，只待你想法子吸引别人入住；它是看机遇调配位置及航线。于二○一二年，歌诗达邮轮公司旗下将拥有十六艘邮轮。亚洲是我们中长线的发展目标，只要有一定数目的邮轮在该区，就会有可观的收入。」
      度身订造迎合亚洲客
      歌诗达邮轮着重开拓亚洲市场，成功与否，还须视乎其市场策略及服务质素。华德高称，语言、食物及生活习惯是海上旅游三大不可或缺的范畴，须体贴每位乘客。「语言方面，我们不可当每个人都懂英语，就算遇上法国人、德国人及西班牙人，船上都一定有懂法文、德文及西班牙语的职员在场，连餐牌、报纸、游戏活动的用语都要度身订造，迎接香港、韩国、中国客人亦如是。」他说。
      为韩国人特设餐单
      食物方面，他们一定会有意大利菜，同时会因应船上乘客的国籍，准备各国家乡美食。今年九月，歌诗达经典号安排了一个专为韩国游客而设的邮轮行程，更因他们的要求和喜好，邀请了著名厨师Anna Kim为他们设计全新的餐单。
      他更笑言，「中西生活习惯大不同，西方人很喜欢在阳光普照下到泳池边晒太阳，亚洲人则不同，烈日下的泳池几乎无人问津。所以我们在船上要懂得灵活调配人手。饮食文化方面，亚洲人爱自助餐，西方人爱餐厅模式，要成功就要做到一丝不苟。」