企管达人——模型车厂思维快转攻内销新天地

企管达人

企管达人本报记者

2015-06-17 21:22 HKT

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时评专栏

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       近年玩具业面临的挑战可谓一浪接一浪，继○八年欧盟玩具安全新指令出台后，金融海啸亦令全球对消费品需求下跌，加上人民币不断升值，令生产成本大增。以生产模型车闻名的美昌集团却懂得危中寻机，身兼销售及研发部的掌门人颜志永，思维永远快人一步，通过增加自动化生产、环保概念及严控品质，将品牌打入全球最大零售网WAL-MART。最近更跳出模型车的框框，生产内地家喻户晓的动漫卡通《蓝猫》系列玩具，实行以内销大赚人民币，在逆市创出一片新天地。
      美昌集团自上世纪七十年代起家，以生产模型汽车、玩具飞机闻名，现时不仅拥有自己的设计团队，生产自创品牌Maisto系列产品，○六年更成功收购意大利著名合金模型车品牌Bburago，将玩具王国进一步扩大。美昌集团销售及研发部总监颜志永坦言，Maisto和Bburago产品渗透超过九成国家，内地厂房每日生产模型车超过三十万架。「市场环境不断变，做生意不能墨守成规，例如金融海啸后，美国大部份百货公司生意变得冷清，但当地『一蚊店』的生意却一枝独秀，反映中高档产品需求减少，于是我们转攻中下档次的模型车市场，结果一蚊美金的车仔同样大卖。」
      中下档市场不逊色
      年前外地多次传出中国制玩具的回收消息，荣升爸爸不久的颜志永坦言，「我的儿子只有一岁多，看到他随手拿起玩具车放入口中咬来咬去，我更加体会到玩具商要有企业责任！」可能有业界认为，收紧玩具安全条例会带来压力，甚至担心增加生产成本，但在颜志永看来，制造安全玩具是生产商的企业责任，「尤其是我们做自家品牌，如果产品有问题，更会直接影响品牌及公司的形象。」
      玩具业是人手密集的行业，近年不少玩具商为节省成本，将工序外判，但颜志永坦言，外判商质素参差，该公司宁愿投放资源购买机器，将部份工序转为自动化生产，从中减省成本。他笑言：「我父母创办美昌集团，多年来都采用『垂直生产』方式，除了原材料要向外购买，生产程序全部自己经手，因为外判工序好难控制品质，即使是盛载模型车的卡通纸盒，我们都是自家制造，因为无人比美昌更清楚，如何设计及折叠纸盒才能把模型车保护得最好，货物在运输时亦能减少损耗。」
      他不讳言，一条龙生产方式不用受制于人，即使是天马行空的想法，亦有机会落实眼前，「我们在五年前开始发展遥控产品，连电子板都是自己开发，不用组装，好处是几天马行空的设计，都可以很快揾人做出来，新产品亦可快人一步进入市场。」
      一条龙可天马行空
      逆市之下，大部份人选择收紧业务，颜志永反而积极寻求新的合作伙伴。三年前他开始接洽法拉利汽车生产商，他笑说：「法拉利是无人不识的名车，但市场上偏偏缺乏它的玩具，将名车与玩具合而为一，不是最佳拍档吗？小朋友只要花五六元美金，便可拥有一架法拉利合金模型车，从小就与品牌建立感情，长大后要买车，自然会想到法拉利！」设计团队为了增添模型车的真实感，部份法拉利遥控车的发射器，更加入法拉利的引擎真声，颜志永期望这个新作，可成为爱车男孩的新宠，甚至是父子间一起珍藏的玩具。
      《蓝猫》系列反应佳
      虽然，近年玩具业受经济环境影响，出口下跌，加上人民币升值，令不少内地设厂的港商叫苦连天，但颜志永却通过内销市场，扭转困局。「去年美昌与内地宏梦集团合作，生产内地家喻户晓的卡通人物《蓝猫》系列玩具，开展内销市场，转而赚人民币。」今年初《蓝猫》玩具在内地市场刚刚上架，销售反应热烈，最近他亦着手策划，带领这个国产卡通人物冲出中国，目前正研究将卡通翻译成不同语言，希望进军西班牙、英国及德国等地市场，实行「内外夹攻」，将美昌集团的品牌进一步「开枝散叶」。