有繁荣才会有权利 经济差讨价还价属徒然
楼梯响了很久的国泰重组计划终于有人下来，公布出来的裁员方案与原先流传的极为接近，有三十多年的港龙即时消失，这个情景十分可怕。唯望疫情可以尽早过去，从业员能够早日重投行业。
裁员仍望日后好相见
国泰大裁员的消息差不多传了两个月，曾听业内人士估计裁员可能达六、七千人以上。初听到消息怀疑这是公司的期望管理，业内人士就拆局，过去半年国泰客运蒸发了九成以上，有开的航班不知能否收回成本，集团有近三万个员工，裁减六千人等如是总人数的两成，在公司每月流失现金近十五亿元，年计烧钱达一百八十亿元，要减少失血，裁员两成的比例还可以拉低到吗？实际上，若然不是减薪加放无薪假，相信「伤亡」会更大。
国泰最后揭盅公布出来的数字，连同港龙达到八千五百多人，这个比例与全球其他航空公司相比差不多，看来原先流传的版本不是花招。据闻，国泰管理层在「落刀」之时都颇为踌躇，因为瘦身的力度不够，可能稍后又要再做，若然落刀太重，日后行业恢复，又会人手不足，故此公司在过程中都尽量做足工夫，期望行业转势时「日后好相见」，有缘可再续，所以整个做法不是挥刀就砍。
国泰陷入失血要政府拯救，在提供援助中当局派出两个观察员进入公司。获委任的两名观察员是曾任律政司司长的执业大状袁国强、另一位是曾任证监会主席的会计师唐家成，唐家成昨日就安排也回应了传媒查询。
航空业被逼守株待兔
外界或奇怪观察员的职务和权力是甚么呢？简单来说就是在不影响公司的商业运作下保障政府的权利。观察员在董事会中没有投票权，但公司的重要决策都应告知观察员，否则日后就可能承担法律责任。从观察员的立场，政府支持国泰的资金是公帑，有责任好好看管，同时也期望公司在商业原则运作下履行社会义务，在这些原则下，具体安排就由管理层作出建议。依照现时的方案，估计国泰手头资金至少足以支撑至二〇二四年。
国泰重组后，行内难免风声鹤唳。有机舱服务员担心其他航空公司都会陆续有行动，坦言未来要做好「执生」准备。航空业何时复元与疫情控制有直接关系，现时西方政府的措施时硬时软，心态有点拖时间等疫苗面世，这对航空业就变成是守株待兔。
另一方面，如果个别地区如亚洲能够把疫情控制得较好，成功建立旅游泡泡，就会有一定的纾缓作用。
形势差工会只能尽做
航空业本来是工会相当活跃的行业，无论机师抑或机舱服务员都有工会，国泰、港龙都各自有不同的工会与公司谈判，现在瘦身的条件比法例优厚，相信是工会努力的成果。工会最大的谈判筹码是工业行动，但现时开工机会接近零，工会可以做的很有限，也知道公司的选择根本很有限，能够做的大家都尽量做了，只能期望黑暗的日子早点结束。从今次大裁员可以体会的是，有繁荣，才会有权利，没有经济基础，任何讨价还价可能都只是徒然。
齐秀峰
架势堂
编按：原题为「有繁荣才会有权利」
