财委开会不必急 最紧要快
红磡站调查委员会发表报告，社会最关心的除了是追究责任外，当然是月台的安全和工程是否能够持续。厚逾二百页的报告基本上认为月台安全无问题，为继续施工开绿灯。不过，现时已是五月，九月份是立法会选举，之后谁主议会根本说不准，所以赶在今个年度追加近百亿元的工程款项，就成为当务之急。
注资进展暂时良好
专家调查委员会发表报告，认为短筋事件反映监察等漏洞百出，但不影响月台安全。从中期报告提供的资料，这个结果没有意外。政府工程做足安全系数，而据专家指出，钢筋承受压力的高峰期是在工程初期，过后承受力反而下降，所以施工缺失在安全性的影响有限。
专家拍心口保证安全，港铁方面表示只要能够获得追加工程费用，明年屯马线就可全线开通，再多一年就可以过海。然而，整个计划眼前最大挑战，仍然是在资金干塘前获得注资。
早前，追加拨款的建议获得立法会财委会属下工务小组通过。昨日建制派议员在回应报告时，重点主要在问责，对于拨款的质疑不算特别多，注资计划目前的进展似乎仍算良好。
审批排海洋公园后
不过，有跟进计划的人指出，目前有两个不明朗因素。先是社会大环境气氛，早前立法会内务委员会由原主席李慧琼主持会议，通过了多项议案，显示议会在胶着一大段时间后，开始回复运作，但这个势头似是微弱的火种，随时有可能逆转甚至熄灭。
另一个是不同议程的排序。现时重大的追加拨款有两项，一项是沙中线，另一项是海洋公园。沙中线拨款经过调整金额和押后处理政府与港铁的拗数，阻力已经大减。同样地，海洋公园的泵水计划为求过关，日前宣布大刀斩半。不过，两个计划要过关，据闻现时是先由海洋公园闯关，然后才到港铁。从时间上，守尾门的港铁风险自然较高。
为甚么政府作出先海洋公园后港铁的排序不得而知。海洋公园在注资额减半之余，同时宣布手头现金只够用多一个月，实行打告急牌。至于港铁在时间上虽然吃亏，但沙中线对民生影响更直接、更大，正常情况下，无论建制或非建制派的议员都想搞死项目，招来骂声。
最大敌人就是时间
对于港铁而言，红磡月台危机拆弹基本上已经完成，现时最大的敌人就是时间，只要有机会把议案拿出来表决，工程依期进行的机会就极高，所以有高层直言说出期望，就是财委会审议要做得清楚，所以不必心急，最紧要就是够快。
齐秀峰
