辛正儿 - 推动地底建泊车位 确立集体运输主流 | 社论
辛正儿
2025-06-03 02:00 HKT
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买车容易泊车难。香港地少车多，千金难买一车位，泊车位平均每年增长率仅为0.9%，远远落后于新增车辆数目。近日民建联就倡议，因应中间道和油麻地多层停车场被拆卸，当局可以在中九龙干线工程「回填」用地，兴建地底智能停车场，符合世界各地解决城市用地不足的方向之一。
即使远水不能救近火，靠机械升降机移动汽车至空置泊位，更能善用有限空间又环保，又省却人手泊车的麻烦。然而一项工程从概念到实现，须通过冗长的过程，如前期研究、地区咨询、处理地契和环境评估等，都涉及跨部门协作。因此，为满足市民对泊位的殷切需求，政府未来亦要精简与发展相关的法定程序，加强内部协调，减少官僚作风，加快审批时间。
长远而言，本港的交通政策要加强引导市民多乘搭公共交通工具，才能真正纾缓道路系统压力，为环境出一分力。正如私家车数目不断增长，占车辆总数高达7成，才是导致道路挤塞的主因。香港作为世界上最人烟稠密的城市之一，铁路才是既环保又具效率的集体运输工具，虽然目前市民有车辆泊位需求，但未来发展都须以铁路拉动为核心，以求为下一代创造永续和宜居的城市。
辛正儿
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