辛正儿 - 的士罢驶须三思 化解问题免扰民 | 社论
辛正儿
2025-02-14 02:00 HKT
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近月「高德打车」低调地推出「白牌车」网约服务后，惹起的士业界强烈不满，表明政府须于下周三前给予满意回应，否则把行动升级，数千的士车主及司机酝酿在3月5日起罢驶5天。「高德打车」渗入市场，扩大了原有法律的漏洞，变相有更多白牌车在路上行走，但的士一旦罢驶，必定对市民生活构成干扰，还会拖累的士业形象，再失民心，务必三思而后行。
网约白牌车夺去的士的生意，既是科技带来的创造性破坏，也是的士服务经常遭人诟病所致。据运输及物流局统计，2023年共有逾9500宗涉及的士司机的投诉，数字按年急升近7成，拒载和兜路常有发生，市民转乘白牌车只是消费者的正常举动，以求更优质服务。即使当局推出的士车队制度，借此提升营运质素，参与的士数目最多只占总数2成。
网约服务是大势所趋，政府需要放宽的士车队制度，让业界积极参与，普及网约渠道和电子支付，更关键是从根本解决法律真空。网约白牌车在港已有10年历史，政府多年来仅当成非法取酬载客待之，既无法满足市民的乘搭需求，亦无法摆平业界不满，最终才会惹怒的士业。争议本是无可避免，但政府和业界都要释出善意，第一方面提出完善规管，第二方面的士业要改善服务，才能化解问题，同时让本地取酬载客服务与国际接轨。
辛正儿
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