社论——以铁路为主 优化接驳网络
辛正儿
2021-06-28 04:16 HKT
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建造几经延误的港铁屯马线，随著昨天清晨第一班列车由宋皇台站开出，标志着这一条全港最长的新铁路，正式投入服务，横跨新界东西，必定大大提高人流往来的效率。同一时间，与这条新铁路并行的交通运输工具如巴士和小巴，将无可避免失去竞争力，客源趋向较少。港府要介入整体交通布局规划，安排其他交通工具转型，发展成为铁路的接驳工具。
城市以铁路为集体运输主干，是理所必然的发展，既减少路面的交通挤塞，也减少汽车废气的排放，改善环境，更加缩短人流的运输时间，提升社会的运作效率，对整体经济发展有利。尽管以铁路为主的运输模式，对巴士、小巴、的士等交通工具构成竞争，甚至影响客源，但只要做好中央统筹，其实可以建构更便民的交通综合网络。
巴士、小巴、的士等，避开与铁路平衡走向，就要以扩张至新市镇、偏远地区或短距离接驳，作为新角色，除了担当市民代步的角色，也要制订经营新目标，例如专门服务长者、复康交通用途，甚至设定主题服务，譬如邨巴、公司巴士、旅游消闲等，以接待特定的客人为主，并以点对点运输配合铁路，造成微接驳网络，应是未来全港交通网络的格局，既方便市民往返，也完善整体运输网络，并维持职业司机的生计。
李一飘
城市以铁路为集体运输主干，是理所必然的发展，既减少路面的交通挤塞，也减少汽车废气的排放，改善环境，更加缩短人流的运输时间，提升社会的运作效率，对整体经济发展有利。尽管以铁路为主的运输模式，对巴士、小巴、的士等交通工具构成竞争，甚至影响客源，但只要做好中央统筹，其实可以建构更便民的交通综合网络。
巴士、小巴、的士等，避开与铁路平衡走向，就要以扩张至新市镇、偏远地区或短距离接驳，作为新角色，除了担当市民代步的角色，也要制订经营新目标，例如专门服务长者、复康交通用途，甚至设定主题服务，譬如邨巴、公司巴士、旅游消闲等，以接待特定的客人为主，并以点对点运输配合铁路，造成微接驳网络，应是未来全港交通网络的格局，既方便市民往返，也完善整体运输网络，并维持职业司机的生计。
李一飘
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