企管达人——让更多人一尝搭飞机的滋味 HK Express廉航普及化

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企管达人本报记者

2015-06-19 19:22 HKT

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时评专栏

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       首家以香港为基地的廉价航空公司HK Express，自去年十月启航后，不时以平价机票吸客，令本港航空市场迅速变天，大型航空公司亦纷纷加入割价战抗衡。审视过去一年的成绩表，HK Express副行政总裁Andrew Cowen认为，在短时间内，公司业务虽已翻一番，但不敢说是做到最完美，更明言无惧竞争，将继续积极扩充。
      一年前，五个航点、五架飞机，HK Express就这样开始起家。去年九月正式开售机票，短短一个月，已有逾十万名旅客抢票，重燃本港市场对廉航的殷切需求。其副行政总裁Andrew Cowen说，现时公司的航点已增至十四个，遍及布吉、台中、东京、釜山、郑州等亚洲航点，飞机亦增至八架，至今已乘载逾百万名旅客遨游亚洲，「过去一年是重要的里程碑，公司发展已翻一番，代表香港市场对廉航有很大的需求。」
      航班平均准时率高逾八成
      目前HK Express的客群占三分之二是年轻的专业人士，其余是学生客和家庭客。Andrew认为，本港廉航市场仍在明显增长中，「我们做过问卷调查，发现有四成旅客是首次乘搭飞机外游，另外有部份人每年只外游一两次，这些都是廉航可以拓展的空间。」
      根据独立飞行资讯网站flightstats.com统计，今年第四季度以来，HK Express的航班平均准时率（OTP）高逾八成。Andrew认为，公司航班的准时保证，比大型航空公司表现优秀，已是重要的肯定，「作为新晋的廉航公司，不敢说我们已做到最完美，仍有不少地方要愈趋完善。」他又说，至今每架飞机的运力增长了一成半，载客率亦上升一成，随着今年底再引入两架空中巴士A320，每月载客量将额外增加约七万二千人次，故有望年底可取得收支平衡。
      成本上升是廉航要面对的挑战之一，Andrew不讳言，廉航的优势在于其飞机使用率，包括短途航线、点对点的营运模式，「我们的飞机每日使用率比传统航空公司高出三成，有效降低运作成本。」加上HK Express鼓励直销，目前通过网络销售的票额已达总量的七成左右，远高于传统航空公司逾百分之十的水平。
      贺启航一岁推一蚊机票
      启航一岁，HK Express便送大礼推出一元机票，Andrew笑言，现时以低于传统航空公司三成的机票价钱出售，平价机票优惠将陆续有来，「若果没有廉航的出现，传统航空公司不会持续定期推出大割价销售机票。」
      虽然最近再有新的廉航公司加入，抢攻港日航线的市场，但Andrew说，公司无惧竞争，将继续积极扩充，并以创新的发展大计迎战。基于商业原因，他不愿透露有意开拓的新航点，但他说，将扩展港日航线，下月起飞往东京羽田机场的航班每日增至两班，「希望吸引更多港人周末到日本度假。」他又称，计划明年增至三十个航点，将重点提高现有核心市场的运力投放，尤其是北亚和中国内地市场，当中以广东省最具发展潜力。
      为了应付紧密的航班班次，HK Express的机队规模于明年底将增至十五架，目标至二○一八年增至二十五架。Andrew说，公司平均每两天便增聘一名员工，并计划于明年底增聘人手，预计员工将由四百人增至六百人，包括机舱服务员、机师及行政人员等。
      让乘客亲身感受世界
      Andrew Cowen在航空业有近二十四年经验，他曾在中东、越南、菲律宾、科威特和日本管理廉航公司，当年港日合资的乐桃航空（Peach Air），他亦有份促成建立。对他来说，现时协助HK Express发展可谓得心应手。
      他坦言，HK Express转型为廉航的过程并不容易，「最难不是选择和分配航点，而是员工思想、公司文化理念的转变。」他又说，公司专门聘请了有营运廉航经验的外国团队加入，例如公司的商务总监就曾在日本、新加坡等廉航公司工作。
      每当有新航点的第一班机启航，Andrew都会在机上讲几句欢迎辞、主动跟乘客聊天。他笑言，在出发到清迈的首航，看见一对已经多年没有到当地旅游的年长夫妇，当时他们在机上充满雀跃和期待，自己也感到十分兴奋，「其实能够给机会更多人去旅游，不用在家中斋睇电视，让人亲身感受和了解世界，我已经觉得好开心。」
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