企管达人——引入Hello Kitty彩绘机 长荣航空 靠创意突围
企管达人本报记者
2015-06-19 15:38 HKT
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一架Hello Kitty彩绘机，令台湾长荣航空在香港市场稳占一席位。长荣集团管理集团广报执行长聂国维强调，优质的航空产品和服务，不是单纯价格上的追逐，而是追求创新和精致化，否则最终在市场上只是昙花一现。近年长荣航空积极增购飞机，扩充航班，今年更抢先引入波音777-300ER客机，直飞美国纽约航线，在偶尔的飞机调度上，未来港人赴台或有机会乘搭这架先进客机，翱翔高空。
一提及长荣航空，最为港人熟悉的非Hello Kitty彩绘机莫属。长荣集团管理集团广报执行长聂国维笑言，Hello Kitty飞机有很多香港粉丝，长荣航空现有七架Hello Kitty飞机，香港飞台湾每天只有一班，「未来会调整飞机的数量，也会构想有没有空间增加香港到台湾的Hello Kitty飞机数量。」
自○五年长荣航空创新推出Hello Kitty彩绘机后，吸引不少忠实的Kitty迷乘搭。聂国维说，除了合理的价格，航空公司的创意也是旅客喜欢长荣的重要元素。长荣航空大胆的把波音777机型的Hello Kitty飞机引入美国市场，受全美瞩目，把Hello Kitty飞机的魅力推向高峰，「当时我们也怀疑美国人能否接受日本人设计出来没有嘴的猫，没想过市场反应超乎我们的想像。」
Hello Kitty飞机全美瞩目
现时长荣航空每周约有六十至六十七班航机来往香港和台北，即每天有八至九班航机。聂国维说，香港的航权规定长荣航空每周最多只能飞六十七班航机，班次已是很密。去年长荣航空在本港的载客率有七成六，今年四月更冲破八成，增长非常快速，聂国维说，因东南亚的政局影响，旅客也转到台湾，台湾观光局也推出很多吸引旅客的措施，故香港去台湾的旅客一直增长，「今年成绩一定会稳定成长，只要市场有需要，我们也会考虑申请增加飞机班次。」
重视品质吸中高端客
长荣在航空界的创意步伐未曾停步，今年六月更引入三架先进的波音777-300ER客机，正式投入从台北直飞美国纽约的航线，成为业界的先锋。聂国维坦言，碍于航空市场的燃油费太贵，去年长荣航空只是小赚，但这架新飞机的经济效益非常大，最多可载客三百五十人，更比波音747的老旧飞机型号省油两成，「燃油费一般占营运成本的四成，我们很多获利都被燃油费吃掉了，现在航空公司首要去想的就是能否省油，因为省油就是省成本。」
他又说，现在虽没有把新飞机编排在香港航线的固定时间表上，但在偶尔的飞机调度上，这三架新飞机或会飞到香港，港人有机会亲身体验。现在长荣航空有十五架飞机，预料今年底增至十八架，明年将有四架新机，「但二十二架飞机还不够，我们还会再增购六架。」
近年廉价航空大举进军航空市场，聂国维直言，廉航是迎合学生和背包客，但长荣航空锁定中高端的商务客源，服务和产品均走精致化，「我们创造了差异化，所以廉航对我们冲击不大。」他又举例，长荣航空最近与新北市合作，推出了「长荣新北好嘢假期」自由行套票，首阶段只推出五千套，强调要求高品质，「其实香港的旅客，并非人人都要非常便宜、走马看花的行程，他们大多希望在合理价格下，可以有愉快的旅程。不管是飞机产品、服务、机舱内的设备、娱乐系统等，从品质上去看，我认为香港人会喜欢我们的精致化。」
留心时局重视团队
长荣集团每次发布新动向，聂国维总是担当发言人的角色，面见传媒。文化大学新闻系出身的他，自一九七七年加入长荣后，主力处理媒体事务与公共关系，已长达三十七年之久，难怪他笑言：「我已经是只很老很老的鸟。」
每天踏进办公室，聂国维的办公桌上已放满当日的新闻剪报，「上班第一件事情，我要花一小时读完所有报纸，关于长荣的报道、台湾重大的政治消息等，我都要了解。」他又说，每天要接触和处理不同的事情，工作非常刺激，却又很愉快，「我乐意接受每天的新挑战，令我的人生过得很充实，所以我的人生是彩色的，绝对不是黑白的。」
他认为，长荣的员工都很优秀，但人总会有缺点，「我们总裁曾经讲过，用一个人要用他的长处，尽量去包容他的短处。在公司里，让员工发挥专长，就能达至最完美，也发挥了团结的精神。」访问当天，聂国维有台湾和港澳不同部门的长荣高层陪伴在侧，他说，大家在旁发挥自己的专长，「我们不是单枪匹马，而是团队工作，这样才能把事情做好。」
企管达人 本报记者
一提及长荣航空，最为港人熟悉的非Hello Kitty彩绘机莫属。长荣集团管理集团广报执行长聂国维笑言，Hello Kitty飞机有很多香港粉丝，长荣航空现有七架Hello Kitty飞机，香港飞台湾每天只有一班，「未来会调整飞机的数量，也会构想有没有空间增加香港到台湾的Hello Kitty飞机数量。」
自○五年长荣航空创新推出Hello Kitty彩绘机后，吸引不少忠实的Kitty迷乘搭。聂国维说，除了合理的价格，航空公司的创意也是旅客喜欢长荣的重要元素。长荣航空大胆的把波音777机型的Hello Kitty飞机引入美国市场，受全美瞩目，把Hello Kitty飞机的魅力推向高峰，「当时我们也怀疑美国人能否接受日本人设计出来没有嘴的猫，没想过市场反应超乎我们的想像。」
Hello Kitty飞机全美瞩目
现时长荣航空每周约有六十至六十七班航机来往香港和台北，即每天有八至九班航机。聂国维说，香港的航权规定长荣航空每周最多只能飞六十七班航机，班次已是很密。去年长荣航空在本港的载客率有七成六，今年四月更冲破八成，增长非常快速，聂国维说，因东南亚的政局影响，旅客也转到台湾，台湾观光局也推出很多吸引旅客的措施，故香港去台湾的旅客一直增长，「今年成绩一定会稳定成长，只要市场有需要，我们也会考虑申请增加飞机班次。」
重视品质吸中高端客
长荣在航空界的创意步伐未曾停步，今年六月更引入三架先进的波音777-300ER客机，正式投入从台北直飞美国纽约的航线，成为业界的先锋。聂国维坦言，碍于航空市场的燃油费太贵，去年长荣航空只是小赚，但这架新飞机的经济效益非常大，最多可载客三百五十人，更比波音747的老旧飞机型号省油两成，「燃油费一般占营运成本的四成，我们很多获利都被燃油费吃掉了，现在航空公司首要去想的就是能否省油，因为省油就是省成本。」
他又说，现在虽没有把新飞机编排在香港航线的固定时间表上，但在偶尔的飞机调度上，这三架新飞机或会飞到香港，港人有机会亲身体验。现在长荣航空有十五架飞机，预料今年底增至十八架，明年将有四架新机，「但二十二架飞机还不够，我们还会再增购六架。」
近年廉价航空大举进军航空市场，聂国维直言，廉航是迎合学生和背包客，但长荣航空锁定中高端的商务客源，服务和产品均走精致化，「我们创造了差异化，所以廉航对我们冲击不大。」他又举例，长荣航空最近与新北市合作，推出了「长荣新北好嘢假期」自由行套票，首阶段只推出五千套，强调要求高品质，「其实香港的旅客，并非人人都要非常便宜、走马看花的行程，他们大多希望在合理价格下，可以有愉快的旅程。不管是飞机产品、服务、机舱内的设备、娱乐系统等，从品质上去看，我认为香港人会喜欢我们的精致化。」
留心时局重视团队
长荣集团每次发布新动向，聂国维总是担当发言人的角色，面见传媒。文化大学新闻系出身的他，自一九七七年加入长荣后，主力处理媒体事务与公共关系，已长达三十七年之久，难怪他笑言：「我已经是只很老很老的鸟。」
每天踏进办公室，聂国维的办公桌上已放满当日的新闻剪报，「上班第一件事情，我要花一小时读完所有报纸，关于长荣的报道、台湾重大的政治消息等，我都要了解。」他又说，每天要接触和处理不同的事情，工作非常刺激，却又很愉快，「我乐意接受每天的新挑战，令我的人生过得很充实，所以我的人生是彩色的，绝对不是黑白的。」
他认为，长荣的员工都很优秀，但人总会有缺点，「我们总裁曾经讲过，用一个人要用他的长处，尽量去包容他的短处。在公司里，让员工发挥专长，就能达至最完美，也发挥了团结的精神。」访问当天，聂国维有台湾和港澳不同部门的长荣高层陪伴在侧，他说，大家在旁发挥自己的专长，「我们不是单枪匹马，而是团队工作，这样才能把事情做好。」
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