F1热潮横扫香港——李英健晋级法拉利F2002驾到
更新时间：15:36 2016-07-26 HKT
发布时间：03:18 2005-05-01 HKT
发布时间：03:18 2005-05-01 HKT
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F1，即是一级方程式赛车，今周本港便发生了两件F1大事，首先是年轻车手李英健获意大利Minardi F1车队邀请试车，成为史上首位跻身F1车坛的香港人。另一边厢，法拉利史上最强的F1战车F2002，日前运抵本港，于今周公开展出，本报率先走访了车队宣传经理，看看这辆逾亿港元F1赛车的特点。
能够进身F1，可说是每位赛车手的人生最高目标，也是一种个人成就的肯定。李英健现年二十八岁，赛车十六年后终于踏足F1，他认为是奇迹﹕「香港没有赛车场、没有车厂或胎厂的支持，而能够『出产』一位F1车手，令人难以置信。」李英健十二岁玩小型赛车，跟着逐步进级，当中下过不少努力，去年宝马方程式的十四战十二胜纪录，他认为是能够进身F1的关键，原因是「F1车队老板拣选新手入伍前，通常会静静观察很久，看看你的表现如何才会作出决定」。
Minardi虽不是强队，但能担任试车工作，也是难得机会。「心情有点紧张，压力当然有，一切都会以Play-safe为原则。」何时会以正选身分出战﹖「一切仍未能落实，待试车后才有定案，希望有机会在10月上海站出战。」笔者在97年替李英健做了他平生的首个专访，八年后他初步实现了F1梦想，多少也戥他高兴，最重要是他这么多年来也维持着坚定的赛车信念，不怕艰辛向着自己最强方面发展的这种精神，实在很值得新一代年轻人学习。
法拉利，是现时F1车坛的最顶尖队伍，虽然今年首四场比赛法拉利表现强差人意，但其一百八十二场胜利纪录，加上首席车手舒密加七夺F1世界冠军，实在是一项奇迹。不过，要数近年最成功的法拉利F1赛车，非F2002型莫属。F2002在02年曾创下十七战十五胜、九次包办冠亚军、十次排头位起跑的纪录，可说是法拉利史上最强战车之一。日前，一辆供展览用途的法拉利F2002运抵本港，车子没有配备引擎和波箱，是纯粹作为展览用途的「流动底盘」（Rolling-Chassis），准备于本周三替SmarTone-Vodafone作宣传及在中环IFC公开展出，随行的还有车队宣传经理Chris Skyes。
据Chris透露，法拉利及其赞助商每年也会在世界各地举行宣传活动，车队通常会派出五年内所用过的赛车参与展览，例如今次来港的便是02年舒密加所用过的F2002战车，不过引擎及波箱已被拆除，前后定风翼也经过更改。「始终机械硬件或车身气流动力部分，都属于『高度机密』，不能外泄﹗」他指出，现今F1赛车最精湛之处，包括气流动力、轮胎、引擎和波箱，而05年F1的真正科技之战，原来集中在波箱方面，各支大车队已转用了一种Seamless-shift双离合器半自动波箱，结构与奥迪/福士DSG系统接近，好处是动力流失较少。究竟一辆F1赛车价值有多少﹖「基本上是天文数字，根本没有确实价格。不过我们可以这样估计，以F2002为例，车队一年开支约二亿美元，以十辆赛车摊分，即每辆约二千万美元啦﹗」
能够进身F1，可说是每位赛车手的人生最高目标，也是一种个人成就的肯定。李英健现年二十八岁，赛车十六年后终于踏足F1，他认为是奇迹﹕「香港没有赛车场、没有车厂或胎厂的支持，而能够『出产』一位F1车手，令人难以置信。」李英健十二岁玩小型赛车，跟着逐步进级，当中下过不少努力，去年宝马方程式的十四战十二胜纪录，他认为是能够进身F1的关键，原因是「F1车队老板拣选新手入伍前，通常会静静观察很久，看看你的表现如何才会作出决定」。
Minardi虽不是强队，但能担任试车工作，也是难得机会。「心情有点紧张，压力当然有，一切都会以Play-safe为原则。」何时会以正选身分出战﹖「一切仍未能落实，待试车后才有定案，希望有机会在10月上海站出战。」笔者在97年替李英健做了他平生的首个专访，八年后他初步实现了F1梦想，多少也戥他高兴，最重要是他这么多年来也维持着坚定的赛车信念，不怕艰辛向着自己最强方面发展的这种精神，实在很值得新一代年轻人学习。
法拉利，是现时F1车坛的最顶尖队伍，虽然今年首四场比赛法拉利表现强差人意，但其一百八十二场胜利纪录，加上首席车手舒密加七夺F1世界冠军，实在是一项奇迹。不过，要数近年最成功的法拉利F1赛车，非F2002型莫属。F2002在02年曾创下十七战十五胜、九次包办冠亚军、十次排头位起跑的纪录，可说是法拉利史上最强战车之一。日前，一辆供展览用途的法拉利F2002运抵本港，车子没有配备引擎和波箱，是纯粹作为展览用途的「流动底盘」（Rolling-Chassis），准备于本周三替SmarTone-Vodafone作宣传及在中环IFC公开展出，随行的还有车队宣传经理Chris Skyes。
据Chris透露，法拉利及其赞助商每年也会在世界各地举行宣传活动，车队通常会派出五年内所用过的赛车参与展览，例如今次来港的便是02年舒密加所用过的F2002战车，不过引擎及波箱已被拆除，前后定风翼也经过更改。「始终机械硬件或车身气流动力部分，都属于『高度机密』，不能外泄﹗」他指出，现今F1赛车最精湛之处，包括气流动力、轮胎、引擎和波箱，而05年F1的真正科技之战，原来集中在波箱方面，各支大车队已转用了一种Seamless-shift双离合器半自动波箱，结构与奥迪/福士DSG系统接近，好处是动力流失较少。究竟一辆F1赛车价值有多少﹖「基本上是天文数字，根本没有确实价格。不过我们可以这样估计，以F2002为例，车队一年开支约二亿美元，以十辆赛车摊分，即每辆约二千万美元啦﹗」
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