新皇岗口岸︱B10及B11新线半日载约4500人次 九巴：重阳周末因应情况可加密至5分钟一班
发布时间：12:26 2026-10-12 HKT
新皇岗口岸今日（12日）正式开通，九巴新路线B10及B11清晨首班车即告爆满，半日开出约130班次、接载逾4,500人次。配合即将来临的重阳长周末客流，九巴会因应情况加开特别班次，B10和B11路线最密可加密至5分钟一班。
九巴：B10和B11最多可加密至5分钟一班
截至上午11时，九巴开办的两条日间专营新皇岗路线B10及B11合共开出约130班次，接载约4,500名旅客，首班车更告客满，九巴已于大榄转车站、新田交汇处及青衣站预留空载后备车。
料重阳长周末客流或增两成
其中在大榄隧道转车站，已有约800人次乘客利用「搭两程付一程」转乘B10线；新田公共运输交汇处亦有近300人次乘客转乘B11线前往新口岸。
配合重阳节长周末客流高峰，九巴预料跨境出行人次较一般周末增加一至两成，有需要时B10及B11线最密可加密至5分钟一班，以及加开特别班次。此外，九巴月票亦全面适用于B10、B11及通宵线NB73，方便经常往返两地的市民进一步节省交通开支。
政府4月起将「二元乘车优惠」改为「两蚊两折」。新机制对于长者北上选择出行方式有否转变？年逾七旬的退休长者钟女士表示，若需北上消费或购物，由于居住的地方位于东铁线沿线，仍倾向乘搭港铁经罗湖过关，认为整体乘车费用及转乘更为直接熟悉。
钟女士形容新机制加重长者日常出行开支，以自己乘搭968号巴士由元朗前往铜锣湾为例，以往单程只需2元，调整后需支付约5.4元，来回车费由4元倍增至近11元，她说「车费累积下来对完全没有收入的退休长者而言是一笔实质负担」。
她坦言，新机制对真正有需要的基层及高龄长者并不公平，指许多60岁至64岁受惠人士仍在职场工作、有稳定收入，但70岁以上的真正退休群体完全零收入，优惠缩减难免打击长者外出意欲，「有时想到搭一程车，白多花十多元，便会打消出门念头」。
杨女士亦持相同看法，她直言调整后确实加重退休人士负担，自己在选择交通路线时会优先考虑价钱因素，感叹「没有工作收入，当然希望悭得几多得几多」。她续指，自己平日较少长途跨区，每周仅出门两至三次，因此整体交通开支升幅仍在可接受范围。
不过亦有长者则表示出行习惯未受太大影响。袁女士指，平日出行主要按时间缓急与目的地选择交通工具，赶时间时会乘搭港铁，不赶时间则倾向选搭巴士，因巴士免却在地铁站内「上上落落」之苦，更为舒适便捷，故不会因车费调整而刻意改变路线或减少长途出行。
记者：陈翠莹
摄影：卢江球
