南丫海难死因│海事专家：不知何时决定不在两舱间设水密门 财利董事罗愕莹料下周第三次出庭作供
发布时间：12:58 2025-07-11 HKT
120多名港灯员工及亲友于2012年的国庆日晚上，登上「南丫四号」出海观赏烟花后遭港九小轮「海泰号」撞穿沉没，数分钟内一共39人葬身大海。南丫海难死因研讯进行至第38日，船舶工程师Simon Burthem续以专家证人身份供称，「南丫四号」原本设计打算在两舱之间设水密舱壁，惟不知什么时候改变了设计。研讯下周二续，将传召海事处延聘的海事专家Jeremy Ayling。财利董事罗愕莹料下周四第三次出庭作供。
Burthem：有改变设计应修改全部图则
财利船厂代表资深大律师张天任引述负责绘画图则的新加坡造船师事务所Naval Consult董事John Lim的供词，指「南丫四号」的绘图员在图则多处，错误地将舵机房与油箱房之间的舱壁标示为水密舱壁，实际上两舱之间并不设水密舱壁。Burthem回应，若他们认为此处原本设计只是通道，不是水密，Burthem会同意其说法「If they say is intend to be non water tight, I wouldn’t have reason to question it (如果他们说不是水密，我没有理由质疑)」。
港灯代表律师沈信安引述Burthem的专家报告，若原本已打算安装防水门，Burthem期望「南丫四号」的图则会在相关位置标注清晰，因为船厂及检查的人等均需用作参考，并认为其后改变设计，决定不装水密门，却没有变更全部图则的标注。Burthem解释，若清楚标注是水密舱壁，能令各方更清楚要安装水密门。
专家：财利罗衍莹身为董事应负责购买水密门
Burthem供称，即使图则标注不清晰，仅是绘图员的个人习惯，海事处仍能审批图则，但若图则出现实际的错误（substantailly wrong），才会要求船厂重新递交图则。Burthem 同意海事处的资深验船督察负责复核，形容为安全网（safety net），以确保图则的准确性。
Burthem 在专家报告提及，「南丫四号」的图则在最早的设计阶段，就两舱之间是否应安装水密门一事有不一致的情况，故感非常奇怪，并认为图则不一致或有可能致疏忽。Burthem 庭上解释，虽没有规定不能改变设计，惟由决定建水密舱壁，直到决定不建水密舱壁，为重大的变动，故不期望会随便更改设计「not something would expect to happen in a casual way」，亦不知道什么时候决定有此改动。
沈信安律师引述财利董事罗衍莹指，「南丫四号」的船壳在梧州船厂并运送到香港后，财利再切开中间的开洞，而罗衍莹认为在图则上显示相关位置不需要建水密门，故没有负责购买水密门。Burthem 认为罗衍莹身为董事，不但要负责管理员工，更要负责购买水密门，此分工情况属「不寻常（unusual）」。
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本案由死因裁判官周慧珠主理，死因研讯主任由李希哲代表，39名遇难者一并展开研讯，不设陪审团；有利害关系方为海事处、经营「海泰号」的港九小轮控股有限公司、分别负责建造及经营「南丫四号」的财利船厂、香港电灯有限公司；赵少琼的胞弟赵炳全坐家属列席听审。
39名遇难者为区晓霖、邬宝甜、张月媚、许嘉伟、李瑞兰、郭亮莹、苏贵媛、林日、司徒英、伍彩霞、郭文曦、张颂轩、徐莲好、王惠娥、林基玉、比索志豪、梁颂彩、易慧、黄丽珍、黎翠玉、徐志伟、陈敏盈、陈荣基、郑燕兰、刘静岚、梁家杰、李咏梅、甄子祈、古文昌、赵少琼、林蔚懿、胡毓芬、傅玉灵、林嘉敏、刘文丽、陈巧銮、郑先鑫、何黄佩兰、徐凯盈。当中包含8名儿童，他们于2012年10月1日晚上，在南丫岛对海域被淹死。
案件编号：CCDI-1075-1113/2012(MC)
法庭记者：黄巧儿
