2元乘车优惠｜九巴称如要承担更多优惠成本 将有加价压力：社会福利应由政府负责
发布时间：16:04 2025-02-13 HKT
【九巴/巴士加价/巴士/二元乘车】《财政预算案》月底公布，2元乘车优惠检讨成为焦点，近日有政党建议公共交通营办商向60至64岁人士提供半价优惠，以节省政府补贴差额。九巴今日（13日）表示，如调整政策后九巴需补贴2元优惠开支，将有加价压力，强调任何对公交营办商补贴额上的调整、令九巴「落水」承担，均对九巴「百上加斤」。
九巴表示，政府在2022年将2元长者乘车优惠适用年龄降至60岁，目的为鼓励长者出行，「我们作为公共交通一份子，都见到对鼓励长者出行方面有一定程度的成效」，但认为社会福利政策，应由政府承担，而非营办商。九巴强调现时财务压力不小，「九巴专营权只有约2000万元盈利，这些钱对巴士公司长远发展不理想」。
去年12至64岁客量较2018年少12%
九巴指，去年12至64岁的客量与2018年相比仍少12%，整体客量亦只回复疫前九成。对于有声音认为政府在长者优惠上开支大，是因需补贴营办商，惟九巴指公司都要落力「揾车揾人」，以应付长者出行需求，因此政府「仅仅是透过营办商补贴受惠人士」。
九巴又指，目前薪酬仍占整体开支约6至7成，但因应市场劳动人口减少，公司需提升待遇，留住人手，加上市民出行模式变化、铁路网络扩张等外部因素，整体巴士乘客量减少，九巴在营运上仍有不少的挑战，会视乎新一份预算案措施，不确定是否会再申请加价。
解决「长车短搭」需考虑乘客体验和需求
至于「长车短搭」问题、是否应实施分段收费，九巴指，认同巴士公司与政府积极探索，一直有与运输署商讨扩展分段收费，但实施时九巴及运输署有不同考虑。九巴举例指，作为公共交通营办商，要考虑乘客的乘搭体验，「如果乘客上车及下车均需拍卡，拍卡机位置如何处理、设在车站或车厢，又会不会影响人流运转等」。运输署亦提出要顾及长途路线的乘客，「例如一架在屯门的巴士要过海，推出分段收费优惠后，可能头3站会有好多乘客上车，这时候仍然没有离开该区，他们在第8个站就落车，但在第4、5站等上车的长途客可能就会上唔到车」。
九巴考虑发展旅游线 料首架开篷巴士4月营运
政府及多位立法会议员曾表示希望专营巴士公司可积极探索非票务收入，旨在令财政收入更稳健。九巴表示，现时最主要的非票务收入仍然是广告方面，「一来是车身上的，二来很多人说我们的app有广告，但真系希望大家明白，每一间巴士公司都需要稳健的财政来确保营运顺利」。九巴又指，考虑到现时海内外游客旅游模式转变，会发展旅游线，正改装10架旧车作开篷巴士行走HK1或正研究拓展的旅游线，首架车最快4月营运。
另外，九巴提到今年上半年可在巴士厂提供商用车充电服务，亦正研发展更多转车站租赁业务，现已在沙田市中心巴士站及美孚转车站有与顺丰合作自助柜等。九巴又指，会配合元朗攸壆路首期简约公屋、以及安达臣道石矿场发展计划居屋项目，将开办6条新巴士路线，方便居民出入。
记者：谢宗英
