红磡站周边建海滨新地标 大楼建休憩空间饱览维港景 不再起4幢住宅大厦
发布时间：16:43 2026-10-26 HKT
发展局（10月26日）向立法会提交红磡站周边及海滨发展最新文件，建议调高总楼面面积3%至约20.65万平方米，当中67,600平方米（33%）作商业用途（包括零售、 酒 店用途）、 约129 , 400平方米（62%）作住宅用途，以及约9500平方米（5%）作游艇会用途。新方案并计划在临海区域兴建两幢地标相连大楼，高度达184米及236米，两幢建筑物之间的连接空间可用作露天休憩╱活动空间，饱览以城市天际线为背景的维港壮丽景致，并可作为观景平台。当局维持2029年交付土地的目标不变，并将于年底咨询城规会等组织。
规管两幢建筑物设计外形 发展商蓝图须城规把关
政府最新建议将红磡站及海滨发展项目的总楼面面积，由原先方案增加约3%至206,500平方米。其中住宅用途占约62%（129,400平方米），商业及游艇会用途则分别占33%及5%。因应市场对商业楼面规模的意见，新建议调高了住宅比例。
在临海的区域1，当局拟兴建两幢高度分别为184米及236米的相连地标大楼，两幢建筑物之间的连接空间可用作露天休憩／活动空间，饱览以城市天际线为背景的维港壮丽景致，并可作为观景平台，让游人有机会拍下富有地点特色且辨识度高的照片，留下难忘的体验。由于有关建筑物位于本港极具价值的临海优越位置，并考虑到楼宇高度，为规管这两幢建筑物的楼宇设计、建筑物外形及布局，并确保最终落成的建筑物能达到或超越政府的概念计划，政府拟于分区计划大纲图中订明，规定日后发展商须透过提出第16条规划申请，向城规会提交拟议发展蓝图，以供城规会审核把关。
取消建4幢住宅 免临海黄金位置过于密集
同时，邻近的区域2则取消原拟建的四幢住宅，改划为公众休憩用地，并提供合适通道连接游艇停泊及登岸设施，以减低临海发展密度，并突显地标大楼的特色。当局解释，这项安排积极回应了公众咨询期间所收到的意见，即不宜如原拟般在此临海黄金位置边缘进行过于密集的住宅大楼发展。
巴士总站增冷气候车室 翻新红馆外墙
水域规划方面，红磡游艇停泊设施将广泛采用浮式防波堤，以减少对海底隧道及过海铁路隧道等现有基建的影响。为提升内陆往来海滨的畅达度，连接红磡至尖东的两条现有行人天桥，其有效阔度将会增加一倍。
此外，当局计划将现有的露天红磡站巴士总站，迁往过海隧道巴士候车处上一层，并增设配备空调的地面巴士候车室。邻近的香港体育馆外墙及广场亦会纳入美化工程，包括加装投影设施、更换广场地砖及翻新楼梯，使其与周边环境更为协调。
政府强调，无论采用何种推展模式，在2029年年初交付土地发展的目标维持不变，并将于2026年年底咨询城市规划委员会、海滨事务委员会及相关区议会。
林振升：增游艇泊位有助善用水域
劳联立法会议员林振升对最新方案表示支持，指红磡海滨属本港最传统的游客区之一，自上世纪七八十年代起一直是旅客常到之地，若进一步打通红磡，将可配合旅游业的新发展。他亦关注游艇经济，指本港注册游艇已超过一万艘，但标准泊位似乎仅约四千个，供求存在差距。
他提到，香港仔避风塘一带正准备开工，若红磡亦可增加泊位，将有助善用香港水域。他又提到，游艇旅客喜好各异，有人偏好香港仔，有人喜欢西贡郊外及大自然环境，亦有人希望停泊市区，方便上岸及进行其他活动，因此红磡具一定适合条件。不过，随着「粤艇南下」已开始，未来数年若大湾区游艇经济发展起来、内地需求增加，红磡约二百个泊位是否足够，仍需审慎评估。
另外，林振升认为保留红馆属恰当安排，指红馆是香港地标，不同类型演唱会的观众群有所不同，相信红馆与启德体育园可形成一定分工，故安排合理。
记者：黄子龙
