大棋盘｜东九龙线研驳至慈云山 路政遇技术困难
发布时间：09:10 2025-09-17 HKT
东九龙智慧绿色集体运输系统酝酿超过十年，本届政府终拍板启动，路政署最新向议员透露，招标程序将提前半年，即明年上半年展开，最快同年批出合约以提早动工，目标仍是2033年或之前通车。东九龙线连接彩虹东至油塘东，并预留空间延伸至慈云山，但据知当局研究时遇上技术困难，相信往后要留待与中标公司商讨解决方案。
东九龙线全长约7公里，设9个车站，包括彩虹东、彩云、顺利、顺安、秀茂坪、宝达、马游塘、蓝田北及油塘东站，两端终点站分别连接港铁彩虹站及油塘站。路政署前日分别约见民建联、工联会及地区人士介绍东九龙线最新进展，民建联议员颜汶羽引述署方指，计划明年上半年发招标文件，并优化几个车站行人网络，例如在顺安站兴建行人天桥及扶手电梯，便利居民前往联合医院。
至于招标详情，工联会议员邓家彪预料不会规定承办商使用特定技术，但若能加快工程进度，应获加分。目前东九龙线走线方案未涵盖慈云山一带，政府今年4月咨询区议会时，表明会在设计上预留空间，保留日后进一步向西北延伸系统的可能性。
多年来，政团及地区人士一直争取东九龙线延至富山、慈云山等依山而建社区，解决居民「上落山难」问题。据闻路政署日前亦有汇报进展，正研究东九龙线第二阶段走线方案，举例由彩虹东站出发，途径平定道、富山、蒲岗村道等，总站为慈云山。不过，路政署研究时亦发现有技术困难，包括慈云山道两旁分别有慈民邨及德爱中学，亦有车路及行人路，空间较窄，对兴建集运系统造成阻碍。
有政界人士相信，待最快明年批出合约后，中标的承建商需跟政府评估技术参数，商讨解决方案，认为既然已预留了空间让集运延伸至慈云山，承建商应想方设法克服技术困难，但目前难有落成时间表。
九龙中立法会议员、民建联李慧琼表示，慈云山居民争取铁路多年，期望政府尽快提供方案。她说明白署方对慈云山道建筑物障碍的忧虑，但招标过程中，亦可以要求各公司调研并建议解决方案；而据民建联团队初步了解，认为以现今技术水平有方法做到，详情可再仔细讨论。
邓家彪则指，当局对慈云山线抱「不放弃」态度，但认为不应拖住目前推动东九龙线进展，届时要视乎采用哪种技术、路轨等细节，再研究能否把系统伸延至慈云山。他透露，署方表明慈云山道路面狭窄，若兴建架空路轨柱趸，基本原则是不能减少路面行车线，因此要考虑如何扩阔交通容量。工联会则建议采用单月台、改终点站等方法，又认为若入标者能提供可行方案、越快建成，可获加分。
聂风
