商用车司机体检拟收紧 陈美宝：力求第4季敲定立法建议及医疗指引 最快明年第二季推行
发布时间：12:26 2025-09-10 HKT
运输及物流局前年曾向立法会提交文件，建议收紧年长商用车司机的体格证明要求，将年龄门槛由70岁降至65岁，并由「三年一检」缩短至「一年一检」，原定去年通过修例，但至今仍未立法。运输及物流局局长陈美宝今（10日）表示，因应持分者意见正在作微调，计划于今年第四季邀请商用车辆业界，参与医疗评估试行计划，之后整理相关经验，力求于第四季敲定立法建议及医疗指引，并计划于明年首季向立法会提交附属法例修订，最快于明年第二季推行新措施，以提升整体道路安全。
陈美宝表示，政府一向重视司机的健康状况，明白驾驶者的身体状况对确保道路安全十分重要，随着年长驾驶者人数逐渐增加，商用车司机者因其职业性质，相对承担更高的风险，故政府就《道路交通（驾驶执照）规例》（第374B章），对驾驶执照申请人或持证人的体格证明要求及机制进行检讨，进一步保障驾驶者及其他道路使用者的安全。
正因应持分者意见进行微调
她提到2023年当局建议修订《规例》附表一，包括提高视觉能力要求以涵盖视力及视野，以及新增适用于商用车辆驾驶者的项目，包括听力要求，以提升相关标准；商用车辆驾驶者提交体格检查证明的年龄门槛由70岁降至65岁，并将其驾驶执照的有效期缩短至一年，即「一年一检」方可续牌。至于非商用车辆驾驶者的体格证明要求则维持不变。
她指经咨询各持份者后，社会大致支持上述修订方向，但部分业界代表建议放宽65至70岁驾驶者的体格评估频率，其他持份者则建议考虑要求驾驶者进行反应测试。医学界代表亦指出，需更充分考虑前线医生面对的实际情况，因此由运输署委托香港大学的顾问团队及医学专家小组，正检视及考虑对《规例》附表一所列的疾病或身体伤残项目进行微调，并为医生提供参考的医疗指引内容进行修订，务求使指引更为清晰、客观及实用。
统一退休年龄恐影响业界人手
至于应否为商用车辆驾驶者设立退休年龄，她表示不同地方有不同做法，认为医疗评估有助于预防疾病及建立健康的生活习惯，而由于近四成的士及小巴驾驶执照持有人年龄为65岁或以上，若实施统一的退休年龄，将不可避免地对业界人手造成影响，现阶段先加强商用车辆驾驶者的体格证明要求，并会继续检讨及提升其成效。
提出质询的选委界管浩呜关注，当局会否为不同年龄层的年长司机，设立不同体检证明项目，举例65至70岁可到私营机构，而70岁以上就会去政府医院或诊所作统一检查。陈美宝认同当局在草拟执行细节及落实措施时，宜因不同年龄面对的医疗风险作出一些有系统性的安排。
记者：郭咏欣
