议员倡中九龙干线实施「分时段收费」 政府：有违用者自付原则
发布时间：13:39 2025-08-12 HKT
政府表示会检视各政府隧道和主干道的收费，以及检讨电动私家车牌照费和停车收费表的收费；首当其冲为香港仔隧道和城门隧道的隧道费调高至8元，并在今年9月21日实施。立法会有关法例小组委员会今（12日）进行讨论，有议员建议中九龙干线应实施分时段收费，甚至可进一步下调收费，惟运输及物流局称要做到用者自付，如收费5元，可能较难收回营运成本。
政府调高香港仔隧道和城门隧道的隧道费至8元，中九龙绕道（油麻地段隧道）则设8元隧道费。前者于9月21日生效，后者将于通车时开始实施收费。
至于电动私家车牌费方面，政府表示将调整收费架构，按电动私家车的额定功率收取牌照费，以取代按车辆净重收费，并会适当地调整牌照费。新牌费架构将于2025年11月1日起实施，而现有电动私家车则可获四个月宽限期；政府又指，从1994年至今，使用咪表泊车位的最高收费定于每15分钟2元；从9月28日起，将调整至每15分钟4元，即每小时最高收费为16元。
倡中九龙干线实施「分时段收费」
九龙中立法会议员杨永杰认为中九龙干线应分时段收费，称中九龙干线主要希望舒缓繁忙时间红隧和加士居道塞车情况，但非繁忙时间则没有塞车问题，认为该时段可下调收费。
运物局副局长廖振新表示，分时段收费目的是做到繁忙时段和非繁忙时段之间收费有差异，从而鼓励驾驶人士使用非繁忙时段，而目前中九龙绕道繁忙时段的流量未超出容量，因此认为可划一收费，而如再下调收费，对「用者自负」原则有影响。
隧道费收5元分流效果更好？政府：较难收回营运成本
劳联周小松认为，中九龙干线收费5元的方案，对加士居道天桥和龙翔道的分流效果更好。廖振新强调收费需兼顾交通管理需要、效率优先、公共交通优先，以及用者自付，如收费5元，可能较难收回营运成本，另外也要预留部份容量供新发展区使用，称到时塞车又要考虑加价和分时段收费，市民将更难接受。
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调整牌费到车主不公 咪表被占用难寻处理部门
选委界议员何敬康表示电车牌费调整对现有车主不公平；又指有商舖有组织长期霸占咪表，如湾仔近鹅颈的谢斐道被人有组织霸占，询问当局有何措施；自由党易志明亦指咪表存在执法问题，因行人路、马路上摆放杂物涉及不同部门处理，称有人「两边都摆，揾边个（部门处理）？」，担心部门「猜来猜去」。
廖表示电车牌收费分为5阶段，前后长达6年，如电动车有一定年份加上过渡期，届时车龄已有8至9年，相信是「换车嘅时候」，而牌照费一向是每年收费。
运输署首席运输主任/管理何均衡表示，新一代咪表安装感应器，侦测没有付费的情况，资料将交由警方跟进，而营办商每日也会进行巡查，未来将测试人工智能感光软件。
香港仔隧道加价「街坊唔顺气」
工联会郭伟强表示，香港仔隧道在港岛南铁路线开通前，「日日都塞」，而现在「塞少左」，但「嗱嗱声话要加8元」，街坊因而「条气唔顺」，又指香港仔隧道路面状况很差，希望部门跟进。
廖振新指繁忙道路维修保养有困难，会改善跟进；咪表方面，他指在2026年前可增加220个咪表位。
记者：曾卓琳
